La Vía Navegable Troncal (VNT) forma parte del Sistema Navegable Integral que comienza en el estado del Mato Grosso en Brasil (Puerto Cáceres), pasa por Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay, culminando al final del Río de la Plata.
El Gobierno nacional promulgó un nuevo Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) para transformar la gestión de la Vía Navegable Troncal. Este decreto, registrado bajo el expediente EX-2024-55679690-APN-DGD#MTR, revoca los Decretos Nro. 949/2020 y 556/2021, y redefine el marco para la concesión y mantenimiento de esta infraestructura esencial.
El nuevo DNU elimina las normativas anteriores, incluyendo los artículos 3 y 4 del Decreto Nro. 427/21, que regulaban la concesión y gestión de la vía navegable. La Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, asumirá la responsabilidad de convocar y adjudicar licitaciones para la modernización, operación y mantenimiento de la vía, abarcando tareas esenciales como señalización y dragado.
Hasta la adjudicación de nuevos contratos, la Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGPSE) continuará administrando la vía para asegurar la navegabilidad y los niveles de servicio actuales. Además, se instruye a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables a revisar integralmente el contrato de concesión actual para simplificar su objeto y facilitar la ejecución de obras de mejora, promoviendo un ajuste y desregulación administrativa en la gestión de la vía troncal.
La Subsecretaría podrá solicitar la colaboración de otros organismos administrativos en la elaboración de pliegos y estudios técnicos y ambientales necesarios para la licitación, y actuará como órgano de control de las concesiones adjudicadas, garantizando la regularidad y eficiencia de los servicios prestados. Asimismo, todas las actividades relacionadas con la navegabilidad de la Vía Navegable Troncal y otras vías navegables del país son declaradas de servicio público.
El Gobierno subraya que estas medidas buscan mejorar la infraestructura y operación de la Vía Navegable Troncal, destacando la urgencia de garantizar la continuidad y calidad de los servicios, y promoviendo una administración transparente y eficiente. Este DNU representa un esfuerzo significativo para adaptar y modernizar la gestión de una infraestructura crítica para el comercio exterior argentino, manteniendo la estabilidad operativa y económica de la vía fluvial como una prioridad fundamental.
Sumando la distancia entre el océano y Buenos Aires (km 0), y entre Buenos Aires y Confluencia, la longitud argentina de la vía es de 1477 km. Además, la VNT conecta 7 provincias (Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones) y 79 puertos a lo largo de 5 países. Fuente: pescare.com.ar.
