hidrovía

Un informe de inteligencia de Estados Unidos, denuncias por supuesta documentación apócrifa y observaciones judiciales volvieron a poner bajo análisis el proceso para adjudicar la concesión de la vía navegable del Paraná.

Directivos globales de Jan De Nul, la firma belga con mayores chances de adjudicarse la operación de la Vía Navegable Troncal por 25 años, se reunieron con Peter Lamelas, representante diplomático de Estados Unidos en el país, en un encuentro clave para el futuro de la ruta fluvial que mueve el 80% de las exportaciones argentinas.

El juez federal Daniel Rafecas desestimó el pedido de la diputada Marcela Pagano y de la Fundación por la Paz y el Cambio Climático, quienes buscaban frenar la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay. El magistrado respaldó el dictamen del fiscal Guillermo Marijuan y afirmó que no existen pruebas suficientes para detener el proceso.

El diputado Jorge Taiana presentó un proyecto para suspender el proceso de la Vía Navegable Troncal luego de un dictamen que detectó presuntas irregularidades y posibles restricciones a la competencia.

La licitación para operar la Vía Navegable Troncal, crucial para el 85% del comercio exterior argentino, definirá su adjudicatario en julio. Dos empresas belgas, Jan de Nul NV y DEME NV, compiten por una concesión de 25 años que busca reducir los costos de peaje en al menos un 15%, según estimaciones oficiales.

El presidente de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana detalló que la concesión abarca el dragado y mantenimiento hasta Confluencia. Confirmó que hay tres oferentes en competencia, que el análisis llevará hasta 60 días y que Misiones sigue dependiendo de estudios futuros para el tramo hasta Yacyretá.

El titular de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana, Ricardo Babiak, analizó la nueva licitación de la Hidrovía. Destacó la necesidad de obras de dragado en el tramo crítico entre Confluencia y Yacyretá para consolidar al Puerto de Posadas como polo logístico regional estratégico.

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación concluyó la etapa de consultas para la licitación de la Hidrovía, un negocio millonario de 25 años. La competencia por la concesión se intensifica y el Gobierno asegura que el proceso será transparente tras el escándalo de principios de 2025.

El Gobierno nacional implementará en los próximos días un decreto que desregulará el transporte marítimo, permitiendo la operación de buques extranjeros en el cabotaje...

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) publicó este lunes en el Boletín Oficial,  a dos días de la apertura de sobres de...

El lunes próximo se publicará en el Boletín Oficial la norma que establece la disolución de la Administración General de Puertos (AGP) y la...

El Parlamento del Norte Grande sesiona en Posadas para tratar temas clave como el desarrollo del Corredor Bioceánico de Capricornio, el reclamo por una tarifa energética equitativa en todo el país y la ampliación de la hidrovía. Participarán autoridades de las diez provincias del NOA y NEA.

El Gobierno de Milei disolvió ECOVINA, una medida que, según Ricardo Babiak, era inevitable debido a que no cumpló con sus objetivos. Esta decisión abre la puerta a nuevas licitaciones para el mantenimiento de la hidrovía Paraná-Paraguay. Sin embargo, las provincias del norte, como Misiones, ahora enfrentan desafíos en la navegabilidad y solicitan un ámbito donde puedan expresar sus inquietudes y problemáticas.

Mediante un decreto publicado hoy, el Gobierno nacional disolvió el Ente de Control y Gestión de la Vía Navegable (Ecovina), un organismo creado por decreto durante la gestión de Alberto Fernández que le daba participación en el manejo de la Hidrovía Paraná Paraguay a las siete provincias ribereñas. Ahora Nación podrá resolver licitaciones y establecer tarifas de los peajes sin consultar a las provincias.

En una carta enviada a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, se destacó "la necesidad de avanzar con la profundización de la VNT" sin que esto implique un incremento en los peajes de la principal ruta de exportación agropecuaria argentina.

La Vía Navegable Troncal (VNT) forma parte del Sistema Navegable Integral que comienza en el estado del Mato Grosso en Brasil (Puerto Cáceres), pasa por Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay, culminando al final del Río de la Plata.

El presidente de Paraguay, Santiago Peña, se pronunció el pasado lunes respecto a las negociaciones entre el gobierno argentino y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos para la participación de militares norteamericanos en la hidrovía Paraná-Paraguay. "Es una decisión soberana de Argentina. No hay nada que nosotros podamos cuestionar", afirmó el mandatario desde Luque.

Una periodista especializada en ambiente se preguntó este lunes sobre el impacto que tendrá el memorándum de entendimiento que firmó el gobierno de Javier Milei que habilita la llegada del Cuerpo de Ingenieros del Ejército estadounidense en la Hidrovía Paraná-Paraguay.

El Gobierno nacional  firmó un acuerdo con Estados Unidos para la gestión de la Hidrovía Paraná-Paraguay. Se trata de un memorando de entendimiento que permitirá al Cuerpo de Ingenieros del Ejército estadounidense participar en tareas de mantenimiento y seguridad de esta vía navegable.