transporte fluvial

Manuel Adorni expondrá este martes el proyecto de Modernización Laboral ante el Consejo de Mayo. El Gobierno busca una aprobación rápida en el Congreso...

El evento, que se llevará a cabo el 25 y 26 de septiembre, busca trazar una hoja de ruta para modernizar, eficientizar y hacer más competitiva esta vía navegable estratégica. Es organizado por la Bolsa de Cereales de Buenos Aires y la Cámara de Puertos Privados Comerciales.

El arribo de Maersk, líder global en transporte marítimo, refuerza la proyección internacional del puerto misionero y consolida a Posadas como un nuevo nodo estratégico en la Hidrovía del Alto Paraná.

El viernes 25 de julio se realizará en Posadas una Reunión Plenaria Binacional que reunirá a autoridades, empresarios y técnicos de Argentina y Paraguay para debatir sobre la logística, el ambiente y el comercio en la hidrovía del Paraná, eje clave para el desarrollo regional.

El Puerto de Posadas incorporó un remolcador con una potencia cercana a triplicar la capacidad del anterior que permitirá transportar hasta 120 contenedores. Además, avanza la habilitación del depósito fiscal, que reducirá costos para exportadores e importadores y abrirá nuevas oportunidades para productores medianos y pequeños.

Ricardo Babiak, responsable del puerto de Posadas, anunció que planean triplicar su capacidad operativa en 2025. La exportación de productos forestales lideró este año, mientras que se trabaja en resolver desafíos en la Hidrovía Paraná-Paraguay y costos asociados al uso de bandera argentina para el transporte fluvial.

Desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) informaron que el nivel del río Paraguay, en su estación de Asunción, alcanzó esta mañana -0,89 cm, el punto más bajo desde que se cuentan con registros.

El Parlamento del Norte Grande sesiona en Posadas para tratar temas clave como el desarrollo del Corredor Bioceánico de Capricornio, el reclamo por una tarifa energética equitativa en todo el país y la ampliación de la hidrovía. Participarán autoridades de las diez provincias del NOA y NEA.

A través de un decreto publicado en el Boletín Oficial, el presidente Javier Milei delegó en la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, dependiente del Ministerio de Economía, la responsabilidad de convocar y adjudicar la licitación pública nacional e internacional para la concesión por peaje de la Vía Navegable Troncal (VNT), conocida como la Hidrovía Paraná-Paraguay.

El próximo lunes saldría la mayor carga desde la reactivación del puerto de Posadas. La reducción de costos en materia de logística suma el interés de las empresas que consultan y se interiorizan para utilizar el transporte fluvial para mover su mercadería.

Luego del cobro unilateral de un peaje a la navegación fluvial en la hidrovía Paraguay-Paraná por parte de Argentina, Paraguay y Brasil recurrieron al Comité Intergubernamental de Hidrovías y el tema será tratado el 30 de agosto.

En la actualidad, la concesión a la sociedad entre el grupo local Emepa y la belga Jan de Nul está prorrogada y el gobierno de Alberto Fernández planea volver a licitarla, pero crece la presión dentro del oficialismo contra esa decisión en defensa de la soberanía de la hidrovía. El Grupo 25 de Mayo reclama que el Estado 'asuma el control' de la ruta fluvial más importante del país y avance en la construcción del Canal Magdalena.

Este mes el Gobierno Nacional debe llamar a licitación para operar el corredor Paraná-Paraguay en el tramo argentino. Es la llave maestra del comercio exterior. El tráfico de bajada es cuatro veces mayor al de subida. Por costos, es más competitiva que el ferrocarril y el camión, asegura el capitán Alejandro Kalfayan.

El Ministro de Industria resaltó la necesidad de abaratar los costos de la logística para reactivar los puertos de Posadas y Santa Ana, visión del gobernador Hugo Passalacqua para utilizar la hidrovía como alternativa para transportar la producción de la provincia, el país y la región.