puertos

El último informe de la Prefectura Naval Argentina confirmó que el río continúa en ascenso en ocho localidades correntinas. Mocoretá es la única ciudad donde el caudal permanece estacionado.

Los puertos de Alvear e Itaquí interrumpieron de manera preventiva el cruce de embarcaciones debido a la creciente del río Uruguay y la acumulación de troncos y sedimentos que dificultan la navegación.

El presidente de APICOFOM y de la Confederación Económica de Misiones Guillermo Fachinello, analizó el impacto de la futura planta de celulosa en Corrientes. Planteó la necesidad de ampliar la masa forestal, mejorar la logística y evitar la concentración del negocio en pocas empresas.

El presidente de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana detalló que la concesión abarca el dragado y mantenimiento hasta Confluencia. Confirmó que hay tres oferentes en competencia, que el análisis llevará hasta 60 días y que Misiones sigue dependiendo de estudios futuros para el tramo hasta Yacyretá.

Vincent Clerc, consejero delegado de Maersk, dijo en el Foro de Davos que la interrupción del transporte marítimo mundial causada por los ataques a buques en el mar Rojo probablemente durará al menos unos meses.

El incremento de la seguridad en las terminales argentinas provocó que la actividad narco empiece a aumentar en enclaves marítimos de los dos países limítrofes, que tomaron nota y firmaron un acuerdo de cooperación para atenuar ese impacto

Según denunciaron en medios de prensa del vecino país “el gobierno no hace nada ante un barco varado en puerto con toneladas de aceite vegetal en descomposición desde hace dos años”. Esto ocurre en el puerto Campichuelo, en el distrito de Cambyretá (departamento Itapúa) y se constituye en una amenaza de contaminación del río Paraná

Según denunciaron en medios de prensa del vecino país “el gobierno no hace nada ante un barco varado en puerto con toneladas de aceite vegetal en descomposición desde hace dos años”. Esto ocurre en el puerto Campichuelo, en el distrito de Cambyretá (departamento Itapúa) y se constituye en una amenaza de contaminación del río Paraná

A comienzos del siglo XX hubo 17 puertos entre Posadas y lo que es hoy Puerto Iguazú. En el extremo suroeste, la capital de la provincia, y Puerto Aguirre en la punta de la picada costera del Paraná a Cataratas del Iguazú.

Cerca de un millar de argentinos a bordo de un crucero que estaba previsto que desembarque en Europa vive momentos de angustia por la falta de información sobre su destino. El barco zarpó el 3 de marzo desde Buenos Aires y recorrió la costa de Brasil. Tenía previsto llegar al puerto de Génova, en Italia, el 24 de marzo.

Fueron 20.000 toneladas de rollizos de pino las que se cargaron para dar inicio a las siguientes cargas que se fueron efectuando hasta la fecha desde las terminales del Puerto de Concepción del Uruguay y el Puerto Ibicuy, después de 21 años sin actividad regular. Actualmente el 50% de la madera que llega a los puertos se transporta por ferrocarril.

Buscan mejorar la competitividad regional y abrir el mercado hacia nuevos compradores por medio del tránsito vecinal fronterizo y transporte de carga de camiones, logrando las habilitaciones nacionales correspondientes. “La posición dominante de compra de una sola empresa en el norte de la provincia por la materia prima hace que se pague poco y mal por estos subproductos que pueden tener un mejor precio si se genera la demanda. Por ello, planteamos que se habilite una balsa”, explicó el presidente de la Asociación Madereros, Aserraderos y Afines del Alto Paraná, Román Queiroz.  

El Ministerio de Industria de Misiones y la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana (APPSA) organizaron un primer acercamiento que permitió acercar el conocimiento de los costos logísticos fluviales, que se presentan como alternativa a la modalidad actual de transporte por camiones, hacia los puertos internacionales de ultramar o cabotaje. El subsecretario de Planificación Industrial, Roberto Tarnoski, explicó que el objetivo de la reunión fue “facilitar posibles acuerdos comerciales para el flete de madera en rollos, aserrada y contenedores desde el Puerto de Posadas”.

Conformaron Grupo de trabajo binacional para encarar un plan de mejora de las condiciones de navegabilidad del Río Paraná, en el tramo Paraná Superior.

La rehabilitación de tramos de tren de cargas entre Corrientes y Entre Ríos, con conexiones a la zonas portuarias con la reapertura del Puerto Concepción del Uruguay que esperó casi 20 años para volver a exportar madera, y el Puerto de Ibicuy, que este año retomó las actividades después de 8 años sin funcionar, serían las principales acciones que pusieron en valor funcionarios nacionales y provinciales en el Seminario de Exportaciones Foresto-industriales realizado este viernes en la capital correntina.

El subsecretario de Producción de Corrientes, Jorge Fedre, participó del encuentro foresto-industrial organizado por la APEFIC y se refirió a los detalles del proyecto del futuro puerto, el avance de las obras de consolidación de suelo y defensas costeras. Para las obras se lleva adelante un trabajo conjunto con el Municipio de Lavalle y el Gobierno nacional.

“Argentina tiene costos más altos que en 2015 y seguimos adoptando medidas que nos dejan fueran del mercado externo”, sostuvo Carlos Berninger, especialista en Comercio Internacional y exportador de madera. "Los empresarios madereros cuestionaron al legislador en la reunión porque no es correcto, su análisis, en cuanto a que las medidas adoptadas por la Nación permitan una mejora para las exportaciones, aunque sea verdad la reducción de un 60% de los costos por contenedor, hay todo un contexto que muestra que con eso solo no es suficiente", indicó.

De la mano de la empresa Terport SA, se prevé iniciar en la segunda quincena de octubre las operaciones de la terminal localizada en el kilómetro 1578,5 de la Hidrovía Paraguay-Paraná, cuatro kilómetros al Sur de los pasos de Itapirú y Guyrati, según los datos proporcionados por la compañía a través de un reporte de prensa.

El Gobierno Nacional dispuso la reducción de entre 20% y 40% la tarifa máxima del servicio de pilotaje y practicaje en los puertos del país para aumentar la competitividad del sector portuario, mediante la resolución 9-E/2018 publicada esta semana en el Boletín Oficial.

Se desarrolla en Posadas la segunda sesión anual del Consejo Federal Portuario (CFP), creado para coordinar acciones y políticas para el desarrollo sustentable del sector. El subsecretario de Puertos y Vías Navegables de Nación, Jorge Metz, advirtió que hay distorsiones de costos muy grandes en la actividad y que la marina mercante argentina prácticamente desapareció del mundo y tiene muy poca presencia en la región, incluso en la Hidrovía. Aseguró que entre las inversiones que se están desarrollando y las que están proyectadas, se volcarán alrededor de 5.000 millones de dólares a mejoras en la infraestructura de puertos y vías navegables del país. Ninguna de esas inversiones está prevista en Misiones ni en la región.