hidrovía

El dilema sobre la Hidrovía Paraguay-Paraná puede llegar a su fin próximamente. Luego de reiteradas demoras, comienza a definirse el futuro de las concesiones de dragado y balizamiento en la Vía Navegable Troncal, el canal por el cual la Argentina exporta sus productos hacia el mundo.

En su nuevo rol de administrador de la vía navegable, la Administración General de Puertos busca oferentes para las tareas de mantenimiento por 180 días corridos prorrogables. Asimismo, contrató en forma directa y por “urgencia” a la firma Compañía Sudamericana de Dragados que hará esa tarea hasta conocerse el resultado licitatorio.

La Administración General de Puertos, organismo dependiente del Ministerio de Transporte, comenzó a gestionar la Vía Navegable Troncal (VNT), en el marco del decreto 427/21 firmado por el Presidente Alberto Fernández en el mes de julio y del contrato firmado entre el ministro de Transporte, Alexis Guerrera y la autoridad portuaria nacional, José Beni, el día 2 de septiembre.

El gobernador fue recibido este mediodía por el ministro de Transporte de la Nación en Buenos Aires, donde abordaron una amplia agenda de trabajo que además incluyó, el desarrollo del Puerto de Posadas y la fuerte presencia que tendrá la provincia en el nuevo Ente de Control y Gestión de la Vía Navegable. 

En la actualidad, la concesión a la sociedad entre el grupo local Emepa y la belga Jan de Nul está prorrogada y el gobierno de Alberto Fernández planea volver a licitarla, pero crece la presión dentro del oficialismo contra esa decisión en defensa de la soberanía de la hidrovía. El Grupo 25 de Mayo reclama que el Estado 'asuma el control' de la ruta fluvial más importante del país y avance en la construcción del Canal Magdalena.

Con la designación del flamante ministro de Transporte Alexis Guerrera, los actores involucrados en la operatoria de la vía navegable troncal del río Paraná retomaron el debate sobre el dragado y señalización de los canales que se utilizan para la exportación de la mayor parte de la producción agropecuaria de la Argentina.

Luego de que el Gobierno nacional convocara para la última semana de abril al Consejo del Salario para definir un nuevo piso de ingresos para trabajadores formales, hay mucha expectativa entre los gremios y sobre esto José Milciades Giménez, Secretario General de la Confederación General de Trabajo (CGT) Misiones brindó detalles: los trabajadores marítimos piden un aumento de arriba del 40 por ciento.[audio mp3="https://static.misionesonline.news/wp-content/uploads/2021/04/04-15-TM-Jose-Milciades-Gimenez-CGT-Gobierno-representacion-paritarias-9.41-1.mp3"][/audio]José Milciades Giménez - Radio Tupá Mbaé

En línea con la mirada federal del Gobierno Nacional en relación a la hidrovía Paraná – Paraguay, el Ministerio de Transporte de la Nación, junto a la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, creó las comisiones “Planificación Estratégica y Económica”, “Obras e Infraestructura” y “Ambiental” como herramienta de organización para avanzar en las más de 50 propuestas presentadas provenientes de autoridades provinciales, universidades nacionales, cámaras representativas del sector, organismos nacionales, fundaciones, mesas de trabajo, entre otros.

El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, encabezó este lunes la primera reunión del Consejo Federal Hidrovía (CFH) que se conformó por primera vez luego de 25 años, logrando un avance muy importante en el proceso de federalización y mejoramiento integral en la coordinación política y estratégica de la Hidrovía Paraguay - Paraná.

Mediante teleconferencia la Fundación Mediterránea analizó esta semana en una reunión de trabajo los Desafíos y oportunidades para el desarrollo argentino de la nueva concesión de la hidrovía, presentando además los resultados del estudio de factibilidad financiado con fondos privados realizado por la consultora Latinconsult y entregado al Ministerio de Transporte de la Nación con las conclusiones para avanzar en el nuevo llamado de licitación y confección del pliego licitatorio.

Fue en el marco de la primera reunión realizada para la puesta en marcha de la empresa estatal que manejará la Hidrovía Paraná-Paraguay con el ministro de Transporte de Nación, Mario Meoni, y los gobernadores intervinientes.

El ingeniero Luis Lichowski expuso la previsión de gastos del ministerio de Industria, para el ejercicio financiero 2021. Se estiman 364.950.000 de pesos y...

“La Argentina financió y mantiene la Hidrovía Paraná Paraguay pero no tiene barcos, y hace muchos años que no los tiene”,  dijo el dirigente del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje, Julio González Insfrán. Por eso sostuvo que lo más urgente es promover la industria naval con una política crediticia.

Hay mucho por hacer para poner en marcha la Hidrovía Paraná Paraguay, esa gran ruta náutica a la que se sumó esta semana el Alto Paraná de Misiones. Es un desafío inmenso, reconocen los protagonistas, pero no imposible.

El ministro de Industria de Misiones, Luis Lichowski, quien integra el directorio del recientemente creado Consejo Federal de la Hidrovía Paraná-Paraguay, sostuvo que esta decisión del presidente Alberto Fernández tiene para Misiones un valor especial porque Misiones estaba excluida de la hidrovía y destacó que la misma es una herramienta de competitividad para la producción de las provincias del litoral.

Los planes de Alberto Fernández de encarar cuanto antes la agenda de la reactivación de la economía, chocan contra la persistencia del coronavirus que circula cada vez más rápido en distintas zonas del territorio nacional, principalmente gracias al relajamiento de hecho de la cuarentena.

Los planes de Alberto Fernández de encarar cuanto antes la agenda de la reactivación de la economía, chocan contra la persistencia del coronavirus que circula cada vez más rápido en distintas zonas del territorio nacional, principalmente gracias al relajamiento de hecho de la cuarentena.

Alberto Fernández encabezó el acto que contó con la presencia de otros 6 gobernadores. El dragado y mantenimiento de la estratégica hidrovía del río Paraná pasó a estar administrada por Nación y  7 provincias.

El presidente Mauricio Macri está desde ayer en Puerto Iguazú, donde recorrerá las obras del aeropuerto junto a su ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quien destacó que la política aerocomercial que impulsó el Gobierno generó una “explosión de pasajeros” que se sintió en todo el país. En materia de transporte de cargas, explicó que se priorizó mejorar las rutas, pero afirmó que también se está trabajando para desarrollar la Hidrovía y mejorar la infraestructura ferroviaria. Reconoció que no se invirtió para recuperar en tren que llega a Misiones, pero no descartó que se trabaje en ello en el futuro.

De la mano de la empresa Terport SA, se prevé iniciar en la segunda quincena de octubre las operaciones de la terminal localizada en el kilómetro 1578,5 de la Hidrovía Paraguay-Paraná, cuatro kilómetros al Sur de los pasos de Itapirú y Guyrati, según los datos proporcionados por la compañía a través de un reporte de prensa.