hidrovía

El Parlamento del Norte Grande sesiona en Posadas para tratar temas clave como el desarrollo del Corredor Bioceánico de Capricornio, el reclamo por una tarifa energética equitativa en todo el país y la ampliación de la hidrovía. Participarán autoridades de las diez provincias del NOA y NEA.

El Gobierno de Milei disolvió ECOVINA, una medida que, según Ricardo Babiak, era inevitable debido a que no cumpló con sus objetivos. Esta decisión abre la puerta a nuevas licitaciones para el mantenimiento de la hidrovía Paraná-Paraguay. Sin embargo, las provincias del norte, como Misiones, ahora enfrentan desafíos en la navegabilidad y solicitan un ámbito donde puedan expresar sus inquietudes y problemáticas.

Mediante un decreto publicado hoy, el Gobierno nacional disolvió el Ente de Control y Gestión de la Vía Navegable (Ecovina), un organismo creado por decreto durante la gestión de Alberto Fernández que le daba participación en el manejo de la Hidrovía Paraná Paraguay a las siete provincias ribereñas. Ahora Nación podrá resolver licitaciones y establecer tarifas de los peajes sin consultar a las provincias.

En una carta enviada a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, se destacó "la necesidad de avanzar con la profundización de la VNT" sin que esto implique un incremento en los peajes de la principal ruta de exportación agropecuaria argentina.

La Vía Navegable Troncal (VNT) forma parte del Sistema Navegable Integral que comienza en el estado del Mato Grosso en Brasil (Puerto Cáceres), pasa por Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay, culminando al final del Río de la Plata.

El presidente de Paraguay, Santiago Peña, se pronunció el pasado lunes respecto a las negociaciones entre el gobierno argentino y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos para la participación de militares norteamericanos en la hidrovía Paraná-Paraguay. "Es una decisión soberana de Argentina. No hay nada que nosotros podamos cuestionar", afirmó el mandatario desde Luque.

Una periodista especializada en ambiente se preguntó este lunes sobre el impacto que tendrá el memorándum de entendimiento que firmó el gobierno de Javier Milei que habilita la llegada del Cuerpo de Ingenieros del Ejército estadounidense en la Hidrovía Paraná-Paraguay.

El Gobierno nacional  firmó un acuerdo con Estados Unidos para la gestión de la Hidrovía Paraná-Paraguay. Se trata de un memorando de entendimiento que permitirá al Cuerpo de Ingenieros del Ejército estadounidense participar en tareas de mantenimiento y seguridad de esta vía navegable.

El ex presidente de Paraguay Nicanor Duarte Frutos expresó su preocupación por las relaciones con Argentina y Brasil, debido a la “falta de buenos negociadores políticos” en el gabinete presidencial paraguayo para abordar temas como Yacyretá, Itaipú y la hidrovía. Criticó además declaraciones del presidente Javier Milei y del diputado Miguel Pichetto,

Desde sus orígenes, en 1995, la privatización de la Vía Navegable Troncal del Paraná, por donde circula el 90% de las exportaciones argentinas se basó en una estrecha relación entre el Estado concedente y la empresa privada concesionaria.

Con al menos dos remolcadores se intentará ahora liberar de su varadura al granelero Clara Insignia, que desde las primeras horas del sábado se encuentra inmovilizado en el kilómetro 338 del río Paraná, impidiendo la navegación por el canal principal.

El sistema navegable de los ríos Paraguay y Paraná, conocido como la Hidrovía uno de los más extensos del mundo, es utilizado por el crimen organizado para “contaminar” las cargas y hacer llegar la cocaína a los mercados internacionales

El presidente Javier Milei firmó el decreto 26/2024, designando a Gastón Alejo Benvenuto como el nuevo Interventor de la Administración General de Puertos Sociedad del Estado (AGP).

(N.A) El gobierno de Javier Milei prevé seguir cobrando el peaje en el tramo argentino de la Hidrovía Paraná-Paraguay, vigente desde enero de 2023, que generó un fuerte cruce diplomático con el vecino país.

La hidrovía Paraguay - Paraná, una de las principales arterias para el comercio exterior argentino, se encamina hacia un proceso urgente de privatización bajo la administración de Javier Milei. Con los pliegos licitatorios ya confeccionados, la vuelta de la vía navegable troncal del Paraná a manos privadas se presenta como una de las prioridades de este gobierno.

Raúl Valdez, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos de Paraguay (CAFYM), informó que tras la reciente inspección técnica realizada por delegaciones de los países signatarios de la Comisión Intergubernamental de la Hidrovía (CIH), se han constatado deficiencias en los trabajos, desacreditando así las afirmaciones de Argentina sobre los beneficios de las obras de mantenimiento.

Argentina logró avances sobre la controversia internacional por el cobro de peaje en la hidrovía, mientras Paraguay considera aceptar el acuerdo para mejorar las obras de navegabilidad. La suspensión de retenciones de barcos y cambios en la postura de los países vecinos podrían allanar el camino hacia una solución.

Santiago Peña, presidente de Paraguay, elevó su reclamo ante la Organización de Estados Americanos (OEA), denunciando como "inaceptables" y "proteccionistas" las medidas de cobro de peajes en la hidrovía Paraná-Paraguay. El mandatario busca apoyo internacional y llevará el tema a la reunión del Mercosur en diciembre.

El Comité Intergubernamental de la Hidrovía se reunió nuevamente este martes en Uruguay,  donde Argentina defendió una vez más del cobro de peaje en el río Paraná. Mientras Paraguay busca resolver la disputa en conversaciones directas, la reunión técnica en Montevideo avanzó en las regulaciones para tratar la controversia. La disputa persiste en medio de complejas negociaciones entre ambos países.

El Comité Intergubernamental de la Hidrovía se reunirá en Montevideo para abordar el conflicto en la vía navegable. Paraguay rechaza el peaje propuesto por Argentina, apostando por el diálogo y buscando una solución definitiva.