Tras las tragedias del último fin de semana en Misiones, un especialista en seguridad vial reclamó sanciones más severas para quienes realizan maniobras peligrosas

Luis Di Falco, abogado especialista en seguridad vial, afirmó que muchas muertes en el tránsito no son producto del azar, sino de decisiones conscientes de los conductores. Además, cuestionó la falta de controles preventivos y pidió mayor intervención de las autoridades.

Luis Di Falco – FMShow

Las tres muertes registradas durante el último fin de semana en distintos siniestros viales en Misiones reabrieron el debate sobre las conductas de riesgo al volante y la eficacia de los controles. En ese contexto, el abogado especializado en seguridad vial Luis Di Falco sostuvo que muchas de estas tragedias podrían evitarse si existieran sanciones más severas y una fiscalización preventiva más efectiva.

Para el especialista, no todos los hechos viales deben ser considerados accidentes, ya que en muchos casos el conductor decide conscientemente realizar maniobras peligrosas.

“Si hago alguna tontería o una mala maniobra, como una wheelie, y termino matando a una persona, ya no es un accidente. Yo decidí tomar ese riesgo. No depende del azar ni de un hecho infortunado, sino de una decisión voluntaria”, afirmó.

Di Falco explicó que la calificación penal dependerá de la investigación judicial, que determinará si corresponde hablar de homicidio culposo, doloso o preterintencional, según la conducta que logre acreditarse.

«Es un problema cultural gravísimo»

El abogado consideró que este tipo de maniobras son habituales en las calles y que el desenlace fatal de muchas de ellas resulta previsible.

“Es un problema cultural gravísimo. Los que recorremos las calles vemos estas situaciones todos los días. No me llama la atención porque ocurre permanentemente”, sostuvo.

No obstante, aclaró que el cambio cultural debe ir acompañado de políticas públicas firmes.

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«Si hay consecuencias, las conductas cambian»

Di Falco remarcó que el cumplimiento de las normas aumenta cuando existen controles permanentes y sanciones concretas para quienes las incumplen.

“Si la Policía los detiene, les secuestra la moto y reciben una multa importante, una vez o dos pueden volver a hacerlo, pero la tercera lo van a pensar mucho”, expresó.

Como ejemplo, mencionó el uso del casco en la capital provincial.

“En el microcentro de Posadas el uso del casco ronda el 95 %. ¿Por qué? Porque todos saben que los paran y les secuestran la moto. Cuando uno sale del centro, donde los controles disminuyen, también baja el cumplimiento”, explicó.

«El problema es de los funcionarios que no toman decisiones»

El especialista también cuestionó la respuesta de los organismos encargados del control vial y sostuvo que el problema no radica únicamente en la conducta de los ciudadanos.

“Es fácil decir que la culpa es de la gente. El problema también es de los funcionarios que no toman las decisiones necesarias para hacer cesar lo que está mal”, afirmó.

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En esa línea, señaló que tanto la Policía como los inspectores de tránsito necesitan instrucciones claras para intervenir antes de que ocurran las tragedias.

Controles preventivos

Finalmente, Di Falco criticó el esquema de controles estáticos y reclamó una fiscalización enfocada en detectar maniobras peligrosas en el momento en que se producen.

“Lo que no tenemos es trabajo de prevención. Seguimos con un sistema de controles fijos que tiene décadas. El verdadero control consiste en detectar a quien está violando la ley de tránsito y detenerlo antes de que provoque un accidente”, concluyó.