Anunciaron un plan de cinco años para reparaciones y obras en el Puente Santo Tomé-San Borja

En una reunión con funcionarios comunales de Brasil y Argentina, la concesionaria SC Rodovías do Mercosul, anunció un programa quinquenal para el mejoramiento del puente binacional que une a Santo Tomé con San Jorja, sobre el río Uruguay.

Autoridades municipales de Argentina y Brasil, junto a la empresa concesionaria, programaron un esquema de obras de mantenimiento y mejores para el complejo Santo Tomé-São Borja, el puente internacional que absorbe el 40 por ciento de las importaciones y exportaciones totales entre Argentina y Brasil, a través de su sistema de aduana integrada. El paso de cargas disminuyó este año un 10 por ciento, atribuido a una contracción del mercado automotriz bilateral.

El plan de infraestructura a cinco años de la concesionaria SC Rodovías do Mercosul prevé la reconstrucción del pavimento de concreto en el patio de cargas, la renovación de luminarias y mejoras edilicias en el complejo binacional, informó el comunicador José Carlos Machado. También se planificó un ampliación del patio de camiones, llevándolo de la capacidad para 1.100 transportes pesados en la actualidad a 1.500 vehículos.

En el marco de la reunión mensual de la Cámara Binacional de Vereadores celebrada en el edificio legislativo Aparicio Mariense de la ciudad brasileña de São Borja, la empresa concesionaria SC Rodovías do Mercosul presentó de manera oficial el Plan de Obras estratégico a cinco años para el puente internacional De La Integración y el Centro Unificado de Frontera (CUF).

La empresa Rodovías do Mercoscul asumió el control operativo de los 14 kilómetros de la concesión el pasado 2 de diciembre de 2025. La infraestructura civil actual soporta un flujo diario base de 400 camiones -con picos estacionales que superan los 700 vehículos por jornada- y canaliza el tránsito de más de un millón de personas al año.

A la reunión que se realizó en la ciudad brasileña, asistió el intendente de Santo Tomé, Augusto Suaid y un grupo de funcionarios y concejales de la comuna santotomeña; el viceprefeito de São Borja, Jefferson Olea Homrich; vereadores de São Borja y representantes de instituciones intermedias.

El director de Operaciones de la firma, Guilherme Esteves, fue el encargado de exponer el proyecto de ingeniería, quien puntualizó que las tareas preliminares e inmediatas se concentrarán en la revitalización de las vías de acceso en ambas márgenes de la frontera.

«Comenzaremos a hacer modificaciones y a revitalizar el pavimento, la señalización y la iluminación a lo largo de los 14 kilómetros que tiene la concesión», precisó Esteves.

«Una vez concluidas las banquinas y accesos, las cuadrillas se trasladarán al predio central del complejo fronterizo. Allí se ejecutará la reconstrucción del pavimento de concreto en el patio de camiones -el núcleo de transferencia de carga- junto con la remodelación edilicia de las oficinas administrativas y operativas», expuso el director de Operaciones de la empresa SC Rodovías do Mercosul.

El anuncio de mayor  importancia para el sector del transporte internacional es la ampliación del patio de camiones. Actualmente, el playón tiene una capacidad de recepción de 1.100 vehículos pesados, y el proyecto final contempla expandir el cupo físico para albergar hasta 1.500 camiones en simultáneo. Esta obra de escala se ejecutará de manera progresiva a lo largo del contrato de concesión.

Respecto a la operatividad actual, Esteves informó que el tráfico de carga internacional registró una baja cercana al 10 por ciento en el último semestre respecto al promedio de los últimos cuatro años. El directivo vinculó este comportamiento a una contracción transitoria en la producción del sector automotriz bilateral.

El Puente Internacional Santo Tome São Borja es el primer Centro Unificado de frontera del Mercosur, es decir, el primero con infraestructura donde se asientan las autoridades de ambos países en uno solo el de la República Argentina, la misma se halla concesionada a la empresa Mercovía S.A., la que es la encargada del mantenimiento en general de todo el C.U.F. (Centro Unificado de Frontera).

En cuanto al área migratoria, incluye el tráfico vecinal fronterizo (Permanente o Temporario) además del transitorio que se aplica a turistas, tripulantes, tránsito y tratamiento médico. Las operatorias aduaneras habilitadas son las del tráfico vecinal fronterizo, régimen de equipajes, cargas y tránsito hacia otro país.

Las autoridades de control del lado argentino son Gendarmería Nacional, también para migraciones, por delegación; Dirección General de Aduanas; Gendarmería también en el control del transporte, delegado por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT); el control fito-sanitario (Gendarmería) y de cargas, que está en manos del Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (SENASA).

En cuanto a la financiación, el BID Invest apoyará la modernización del puente internacional São Borja–Santo Tomé, una conexión transfronteriza clave entre Brasil y Argentina, a través de un paquete de financiamiento de US$35 millones para CS Rodovias Mercosul.

El proyecto incluye la rehabilitación del puente internacional, mejoras en el asfaltado y en la infraestructura de 15,6 kilómetros de carreteras de acceso a ambos lados de la frontera, así como la ampliación y modernización de las instalaciones del centro unificado aduanero y fronterizo. Las mejoras previstas incluyen la ampliación del patio de camiones, nuevos escáneres, nuevas básculas para carretera y sistemas de monitoreo e información diseñados para mejorar los procesos fronterizos para el tráfico de pasajeros y mercancías.

Fuente: El Libertador, Digital Santo Tomé, Ministerio del Interior de Argentina,