Misiones | Vialidad Provincial avanza con las obras en las rutas 14 y 17 financiadas con crédito del BID

El presidente de Vialidad Provincial, Nicolás Mazal, detalló las obras en la Ruta Nacional 14 y la Ruta Provincial 17, financiadas con un crédito del BID. También se refirió a la preparación ante el fenómeno de El Niño, la participación ciudadana en los proyectos y la importancia de la experiencia en el terreno.

El presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Nicolás Mazal, abordó los principales proyectos de infraestructura vial que se están llevando adelante en Misiones, en un contexto de restricción de fondos nacionales. En diálogo con el programa de streaming Sala Cinco, transmitido por Misiones Online, se refirió a las obras en la Ruta Nacional 14 y la Ruta Provincial 17, financiadas con un crédito internacional del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), así como a los preparativos para enfrentar el fenómeno de El Niño y la implementación de un sistema de información geográfica para monitorear crecidas del río Uruguay. Mazal también destacó la importancia de la participación ciudadana en los proyectos y compartió su experiencia personal en la ejecución de obras viales en toda la provincia.

Obras en la Ruta Nacional 14 y participación ciudadana

En relación al proyecto integral de la Ruta Nacional 14, Mazal explicó que se está implementando una nueva metodología de participación ciudadana. “Algo en lo que estamos avanzando desde esta gestión es la participación ciudadana. Que el proyecto no sea solo un proyecto que sale de una oficina, que por ahí resuelve técnicamente todas las cuestiones que hacen a la obra, sino que también hoy lo que hacemos es juntar a los jefes comunales primero, para darles intervención y contarles de qué se trata el proyecto que se quiere hacer, y con ellos convocar a reuniones de participación ciudadana donde le convocamos a los vecinos que se hagan parte del proyecto”, indicó.

Las reuniones se realizarán en Alem y Oberá, convocando a los municipios de Campo Viera y Guaraní. “Los vecinos tienen la información necesaria para saber de qué se trata el proyecto, qué se va a resolver, qué se pretende hacer en este tramo de ruta nacional 14”, detalló. “La problemática básicamente es la falta de posibilidad de sobrepaso en todo este tramo de desde Alem hasta Campo Viera. Eso es algo que genera inseguridad y muchos accidentes”.

Mazal explicó las diferencias en el diseño según la topografía. “Entre Alem y Oberá, dada la topografía que es un poco más llana, tenemos carriles de adelantamiento. Y de Oberá a Campo Viera, dada la topografía que se empieza a hacer un poco más severa, sí se presentan carriles denominadas terceras trochas”, señaló.

La participación ciudadana permite ajustar detalles técnicos a la realidad local. “También nos puede pasar que nosotros pensamos algo del punto de vista técnico y no en la situación particular de la 14, pero en obras más urbanas hay gente que vive hace mucho ahí y te puede decir, ‘Che, mirá, que acá yo vivo hace 50 años y acá pasa esto continuamente’ Y eso un detalle, podemos revisarlo, reverlo y darle el sustento técnico a lo que esta persona plantea”, explicó.

Ruta Provincial 17: una obra largamente esperada

Además de la Ruta 14, Mazal se refirió al proyecto de la Ruta Provincial 17, que también contará con participación ciudadana. “El proyecto consiste en la intervención de repavimentación de la Ruta Provincial 17 desde Pozo Azul hasta Eldorado, con travesías urbanas en el municipio de Santiago de Liniers y 9 de Julio. En esas travesías urbanas la participación ciudadana es muy importante”, dijo. “Es una obra que es muy necesaria, muy solicitada hace mucho, con mucho tiempo”, afirmó.

“Aparte de ser parte del corredor bioceánico para el transporte internacional, es muy importante. Es la ruta utilizada por los misioneros en gran parte para ir de vacaciones a Brasil”, señaló. “Este proyecto resuelve la transitabilidad, resuelve el problema de los municipios sobre la ruta que se asentaron, resuelve la parte urbana con colectoras, con cruces seguros, con ingresos y salidas controladas. Eso pasa en 9 de Julio, pasa en Santiago de Liniers, y pasa en Pozo Azul. Este proyecto pretende resolver de manera definitiva todo esto”, explicó.

Financiamiento internacional y relación con Nación

En un contexto de restricción de fondos nacionales, las obras se financian con un crédito internacional del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). “De las tres obras que hablamos, Ruta Nacional 14, Ruta Provincial 17 y el acceso a Fachinal, son tres obras que están dentro de una cartera del Banco Interamericano de Desarrollo, donde la provincia va a acceder a un crédito internacional”, explicó Mazal. “La provincia toma la decisión de intervenir en un tramo de Ruta Nacional, en función a lo que decide de la visión diferente que tienen desde el estamento nacional”.

Para ello, se firmó un convenio con Vialidad Nacional que autoriza la elaboración del proyecto y su posterior ejecución. “En febrero estuvimos en Buenos Aires. Por supuesto que tuvimos que hacer un convenio con Vialidad Nacional donde ellos nos autorizan la elaboración del proyecto bajo los parámetros que ellos te exigen de diseño geométrico y la autorización dentro del convenio también para la posterior ejecución de la obra. Eso ya se hizo, se aprobó. Eso está listo”, afirmó.

Mazal destacó que la provincia tiene experiencia en este tipo de obras bajo normas nacionales. “La provincia hizo Ruta Nacional 14. Yo me tocó estar en el 2012 en Ruta Nacional 14 desde Piñalito a Dos Hermanas y la hizo Vialidad Provincial con los parámetros geométricos y los controles de calidad que exige Vialidad Nacional. A mí particularmente también me tocó, ahora en el 2017, hacer Ruta Provincial 17, una obra financiada por Vialidad Nacional, donde te exigen sus controles de calidad, manejarse dentro de sus parámetros, y los cumplimos, así que experiencia hay en eso. No es un gran desafío, sino que es hacer el trabajo desde el punto de vista de la ingeniería vial”, explicó.

El funcionario dejó abierta la posibilidad de reclamar a Nación en el futuro. “En esta época, la verdad que hubo un buen trabajo de donde se presentó la necesidad desde parte de la provincia y la verdad que la provincia se hace cargo de esa inversión por ahora. Me imagino que en algún momento reclamaremos”, dijo.

Preparativos ante el fenómeno de El Niño

En el marco de la crecida del río Uruguay, que obligó al cierre temporal de algunos caminos, Mazal informó que el caudal está bajando y que los pasos ya fueron habilitados. “Es algo que se viene. El fenómeno de El Niño está llegando y estas son las primeras muestras”, dijo. “Tanto la provincia como desde Vialidad Provincial nos estamos preparando para tratar de que se minimicen lo mayor posible todos los impactos, con protocolos de emergencia y trabajando con Defensa Civil”, explicó.

Mazal destacó que se está trabajando de manera más proactiva que en el pasado. “Existía una actitud siempre reactiva ante estos eventos, hoy estamos tratando de ser un poco más operativos sistemáticamente con la intención de que los impactos sean lo menor posible y dar respuestas ante este fenómeno que se viene”, señaló.

En cuanto a la comunicación con los vecinos de las zonas costeras, el funcionario indicó que la mesa de trabajo es amplia e incluye a los municipios. “Vialidad tiene territorialidad. Nosotros tenemos a lo largo y ancho de toda la provincia 15 unidades regionales distribuidas y siempre están en alerta, sobre todo en este momento, bajo los protocolos que hemos armado desde Vialidad Provincial internamente”, afirmó.

La colaboración con los municipios es muy importante a la hora de anticiparse a las inundaciones. “Ellos conocen los lugares hasta donde llega el agua, en función a la altura de que crece el río. Hablando ya de los municipios, por ejemplo, El Soberbio que nos acercamos a colaborar y a charlar con ellos para tratar de trabajar para que en sus arroyos internos, si el río Uruguay crece, la bajante y las zonas anegadas sean utilizables rápidamente”, detalló.

Mazal también se refirió a la problemática de la falta de mantenimiento en los cauces. “Tenemos muchas situaciones de falta de mantenimiento y eso no es algo puntual en la provincia, creo que a nivel país no estamos acostumbrados a los mantenimientos y eso hay que educar. No hay nada dentro de la ingeniería que viva sin mantenimiento”, sostuvo.

El río Uruguay presenta una particularidad que complica la situación: las represas en Brasil. “Ellos van liberando el agua y hace que en el río Uruguay la cota empiece a aumentar y nos compliquen la desembocadura de nuestros arroyos hacia el río Uruguay, y ahí se arman importantes quilombos”, explicó.

Para mejorar la prevención, Vialidad Provincial está desarrollando un sistema de información geográfica que permitirá visualizar el avance del agua. “Estamos trabajando con sistemas de información geográfica. Es algo nuevo, donde nosotros podemos reproducir en función a la cota del río Uruguay cuál es la superficie que va inundando paralelo al río. En estas próximas semanas ese sistema de información geográfico, que es bastante sofisticado y se trabajó junto con los técnicos de Vialidad Provincial y la parte de informática de Vialidad Provincial, va a ser una herramienta que nos va a permitir ir viendo cómo avanza el agua del río Uruguay sobre la superficie de la provincia en este sector”, adelantó.

Experiencia personal y visión de la ingeniería vial

Mazal compartió su trayectoria en Vialidad Provincial, desde sus inicios como pasante hasta llegar a la presidencia. “Yo entré a Vialidad Provincial como una pasantía en el 2011. Me recibo de ingeniero ya trabajando como pasante en Vialidad Provincial. Yo soy del interior, soy de Dos de Mayo, me vengo a vivir a Posadas por la pasantía y me mandan a trabajar a Ruta Nacional 14 como pasante en Irigoyen, así que estaba de lunes a sábado ahí, volvía a mi departamentito los fines de semana, y el lunes me iba de nuevo”, relató.

Su experiencia en distintas obras le dio un conocimiento profundo del terreno. “Después me tocó ir allá en el 2013, ya a la Ruta Provincial 221 que la estábamos haciendo. Después tuve la suerte, dadas estas dos obras, ya siendo ingeniero, poder hacer un posgrado en San Juan, una beca de Nación de esa época, dado que era joven y tenía experiencia en obras importantes como la 14 y la 221. Tuve la posibilidad de estar un año y medio en San Juan haciendo un posgrado. Vuelvo a la provincia, me voy a Ruta Provincial 8, hicimos Ruta Provincial 8”, detalló.

Mazal considera que esa experiencia es fundamental para su gestión. “Considero que eso es importante para Vialidad Provincial. Conocer el interior y conocer no solamente las obras, sino los caminos de terrados, conocer la problemática de los municipios. Creo que eso es Vialidad Provincial. Tiene territorialidad y conocemos la provincia”, afirmó.

El ingeniero expresó su pasión por la ingeniería vial. “Me gusta lo que hago, soy un enfermo de la parte de la ingeniería vial, nunca hice otra cosa que no sea ingeniería vial. Me apasiona. Y todos los días me levanto con ganas de que a Vialidad le vaya bien. Me podrá ir bien más o menos, pero dejamos todo”, dijo.

Mazal también se refirió al impacto transformador de las obras viales en las comunidades, basado en su experiencia personal. “Yo tuve en Ruta Nacional 14 desde la nada misma, desde cuando había un camino terrado. Después vi cuando a esa persona le costaba. No quería. Teníamos una zona de afectación donde le partíamos un poco de su chacra. No quería saber nada, porque le cuesta a veces el progreso a la gente. Hoy yo voy, hablo con esas personas, y le cambió la vida, porque ese asfalto le conectó con la zona urbana. Los chicos ya están estudiando en la ciudad”, relató.

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— misionesonline.net (@misionesonline) March 18, 2024