Las empresas concesionarias solicitaron una actualización de los costos del servicio durante la audiencia pública realizada en el Concejo Deliberante. El expediente continuará en comisión, donde se evaluará si corresponde una modificación del esquema tarifario que, eventualmente, podría reflejarse en el valor que pagan los usuarios.
El Concejo Deliberante de Oberá abrió este miércoles una nueva discusión sobre el costo del transporte urbano de pasajeros, al realizar la audiencia pública convocada para analizar el pedido de actualización presentado por el Departamento Ejecutivo Municipal. Si bien el expediente no propone una modificación directa del valor del boleto, una eventual recomposición de los costos del servicio podría tener impacto en la tarifa que pagan los usuarios.
Actualmente, el cuadro tarifario que rige desde el 1 de enero de 2026. El boleto único tiene un valor de $1.321 para quienes utilizan el sistema digital y de $1.800 para el pago en efectivo. En tanto, el boleto especial cuesta $1.447 en modalidad digital y $1.900 en efectivo. Por su parte, estudiantes y jubilados continúan viajando sin costo cuando utilizan la tarjeta digital, mientras que el valor en efectivo se mantiene en $1.800.
Durante la audiencia, el representante de las empresas concesionarias TIPOKA S.A. y Sendero Guaraní S.A., Facundo Eduardo Zárate, fundamentó la necesidad de actualizar los costos operativos del sistema debido al incremento sostenido de combustibles, salarios e insumos. Según expuso, la recomposición resulta necesaria para preservar el equilibrio económico-financiero de la concesión y garantizar la continuidad del servicio.
No obstante, desde el Concejo Deliberante aclararon que el planteo de las empresas no implica automáticamente un aumento del boleto. El presidente de la Comisión de Transporte y Movilidad Urbana, Maximilian Binder, explicó que el expediente analiza la actualización del costo por kilómetro recorrido previsto en el contrato de concesión, un parámetro técnico que luego puede incidir en la definición de la tarifa.
«Ahora debemos continuar trabajando en comisión para determinar si corresponde una actualización y, en caso de ser así, cuál sería el monto adecuado», sostuvo Binder. El edil recordó además que la Ordenanza Nº 165 establece revisiones tarifarias cada cuatro meses cuando existen variaciones significativas en los costos del servicio, aunque remarcó que el Concejo históricamente procuró que los incrementos sean razonables y compatibles con la realidad económica de los usuarios.
Desde el Departamento de Movilidad Urbana, su titular, Fabián Pizzutti, explicó que uno de los principales desafíos económicos del sistema se presenta durante las denominadas «horas valle», cuando la baja cantidad de pasajeros vuelve poco rentable sostener la misma frecuencia de unidades.
En ese sentido, señaló que el Ejecutivo busca preservar la movilidad de estudiantes y trabajadores mediante una planificación conjunta con las comisiones vecinales, adaptando recorridos y frecuencias de acuerdo con la demanda de cada barrio. Además, confirmó que el Municipio trabaja junto a las empresas en la implementación de un sistema de transbordo o paradas de transferencia, con el objetivo de optimizar recorridos, mejorar las frecuencias y aumentar la eficiencia del transporte urbano.
Pizzutti también destacó que continúan las inversiones en infraestructura, con la instalación de nuevos refugios equipados con cartelería informativa y códigos QR que permitirán consultar los horarios de cada línea.
La audiencia incorporó además la voz de los usuarios. Nicolás Machado, estudiante universitario con discapacidad visual, solicitó que antes de cualquier actualización tarifaria se prioricen mejoras en la calidad del servicio, especialmente en materia de accesibilidad, información en sistema braille y mayores frecuencias durante el horario nocturno.
Concluida la instancia de participación ciudadana, el expediente seguirá siendo analizado por la Comisión de Transporte y Movilidad Urbana del Concejo Deliberante. Allí se evaluarán los fundamentos económicos presentados por las empresas, los informes técnicos del Ejecutivo y las propuestas formuladas por los usuarios antes de definir si corresponde una actualización del costo del servicio y cuál podría ser su impacto sobre el valor del boleto.
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