Encarnación | Avanza la implementación del SEM con beneficios para turistas posadeños y críticas por la privatización de las multas

El concejal de la localidad paraguaya, Andrés Morel, confirmó que la nueva reglamentación del SEM en Encarnación tendrá sanción ficta. La normativa exceptúa de sanciones severas a los turistas posadeños, pero genera fuerte polémica local debido a que una empresa privada retiene el 40% de la recaudación por las multas.

Entrevista Santa María de Las Misiones

El concejal de Encarnación, Andrés Morel, explicó la maniobra política que permitió la aprobación de nuevas imposiciones en el Sistema de Estacionamiento Medido (SEM) de la ciudad paraguaya. Según el edil, los concejales del oficialismo abandonaron una sesión para que la normativa, que incluye el uso de cepos y grúas, obtuviera una sanción ficta y así evitar el costo político de su votación.

Morel detalló que la estrategia buscó eludir el debate sobre un tema sensible en época electoral. “Para que esto tenga una sanción ficta porque esto ya se presentó hace un tiempo. Nosotros tenemos un plazo legal para tratar o no tratar un tema. Si no se trata, tiene una sanción ficta y como es una situación espinosa que en época de elecciones como la que tenemos ahora afecta, ellos prefirieron no votar ni a favor ni en contra, dejar que esto se apruebe en forma natural sin que impongan ningún criterio”, afirmó.

El concejal aclaró que las nuevas sanciones están dirigidas principalmente a los residentes de Encarnación y no a los visitantes. En ese sentido, buscó llevar tranquilidad a los turistas argentinos que cruzan el puente. “Un visitante posadeño puede venir con toda la tranquilidad porque absolutamente no le afecta, porque tiene que tener 15 multas para que se le ponga el cepo. Y más para que se lo lleve la grúa. Entonces, eso no ocurrirá con un visitante ocasional, sí con nosotros, que le damos un uso continuo a nuestras calles céntricas”, puntualizó.

Además, Morel insistió en el resguardo que se le brinda al sector turístico, un punto que generó discusiones en la Junta Municipal. “El posadeño puede circular, transitar, estacionar como quiera, aunque cometa una falta y se le haga el papelito, no pasa nada. No pasa absolutamente nada. Eso fue también una lucha que hubo acá dentro de la Junta Municipal. Nosotros le respetamos y protegemos al sector turístico y no queremos afectarle”, sostuvo.

Críticas al modelo de negocio

Uno de los puntos más cuestionados por el concejal fue el esquema de tercerización del servicio. Morel criticó la distribución de las ganancias entre la empresa privada concesionaria y el municipio, ya que consideró que existe un desequilibrio entre las responsabilidades y los beneficios.

Sobre este tema, el edil detalló el reparto de utilidades. “Acá el SEM lleva el 40% de las ganancias, pero tiene tres funcionarios en la previsional, que es el Instituto de Previsión Social, que sería como la obra social de la Argentina, y un software. Y lleva el 40% de la ganancia. El resto del trabajo lo hace la municipalidad. Entonces, ahí es donde no hay un equilibrio en lo que serían las responsabilidades y los gastos. Nosotros hacemos el trabajo, el privado lleva la ganancia”, denunció.

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En cuanto a la percepción ciudadana, Morel reconoció que una parte de la sociedad acepta el sistema porque ordena el tránsito y facilita encontrar lugares para estacionar. Sin embargo, rechazó el enfoque punitivo que, según su perspectiva, se aplica a los propios encarnacenos. “Lo que no estamos de acuerdo es usar la estructura municipal para rentabilizar el negocio con las multas, dirigida a nosotros mismos. Se contrató funcionarios uniformados que tienen un solo trabajo que es recorrer las calles, verificar si los vehículos estacionados tienen o no activado el sistema y multar. Entonces, primero multamos, luego preguntamos. Eso es lo que no nos gusta”, manifestó.

Montos de multas sincerados

Por otra parte, el concejal destacó un aspecto positivo de la nueva normativa, que fue la reducción de los montos de las multas. Explicó que la propuesta original era impracticable por sus elevados costos, lo que llevó a una modificación para hacerla más razonable.

“Se sinceraron los montos porque ellos entraron con los tacones de punta, con situaciones que convertían a una simple falta de tránsito en una falta gravísima, con un monto alto a la hora de pagarlo. Había gente que tiene 100 faltas y eso ya era el precio de un auto. Entonces, ahora se limitó, aunque tenga 100 faltas, se le cobra un monto X, hasta ahí nomás llegan las multas y también de falta grave, esto cambió a una falta leve. Entonces, los montos estipulados para este tipo de infracción es menor”, concluyó Morel.