El responsable de la estación de servicios Dapsa en Posadas explicó que la política de precios de la empresa que les permite vender hasta un 3% más barato que la competencia en la ciudad se sostiene con un esquema de abastecimiento mayorista. Sin embargo, señaló que la caída de la demanda, el freno de la obra pública y el menor flujo de clientes impactan en las ventas y obligan a ajustar la rentabilidad del negocio.
Martín Halty, de la estación Dapsa en la capital misionera ubicada sobre la avenida Santa Catalina, explicó en el programa Arriba Misiones de Misiones Online la estrategia comercial que posiciona a la marca como una de las más económicas de la ciudad y confirmó los planes de expansión en Misiones. Según el empresario, la política de la compañía es mantenerse siempre como «la opción más barata», una meta que logran gracias a las condiciones que ofrece su proveedor.
Asimismo, mencionó que el margen de precios con el que trabajan les permite competir directamente con las principales banderas del mercado. “Es una política que tenemos gracias a nuestro proveedor, que es Dapsa, que nos da un margen para poder estar un 2, 3% más barato que YPF, a veces 1%, depende de las circunstancias. YPF tiene esta política de cambio de precio prácticamente diario y Dapsa a nosotros nos actualiza una vez por semana, a veces con estos quilombos que hay ahora, hasta dos veces. Gracias a eso, la mayoría de los días estamos siempre más baratos que YPF”.
Planes de expansión
El empresario confirmó que la presencia de Dapsa crece en el territorio misionero. A la boca de expendio de Posadas se suman otras en Alem y San Pedro. Además, adelantó que la firma cerró un contrato para operar en una nueva estación en San José, que antes operaba bajo la marca Axion y que existen negociaciones para abrir otra en la capital provincial.
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Halty vinculó este crecimiento a un cambio clave en la estructura impositiva provincial que benefició a la petrolera. Según su análisis, la expansión de la marca fue posible gracias a una modificación en la alícuota de Ingresos Brutos. “Dapsa se animó y negocia con varias estaciones de servicio blancas en el interior para que pasen a ser Dapsa gracias a la rebaja que tuvo de Ingresos Brutos. Tenían que tributar el 4,5% por la venta total de combustible y ahora, con esta modificación que hubo a principio de año, pasaron a tributar igual que todo el resto de las petroleras, el 1,5%”, sostuvo.
El empresario aclaró por qué la firma pagaba una tasa más alta. “Pagaba más porque Dapsa es mayorista, no tiene refinería propia. Dapsa le compra el combustible a YPF y actúa como mayorista. La provincia tenía una alícuota especial para los que tienen refinería propia, como YPF, Shell, Axion, y una alícuota más alta para los que son mayoristas”, puntualizó. Para Haltí, esta medida mejora la competitividad en toda la provincia, ya que la llegada de la marca impulsa una baja general de precios.
Ante la consulta sobre la calidad del combustible y la posible desconfianza de los consumidores hacia una marca menos conocida, el entrevistado aseguró que el producto es el mismo que el de YPF. El empresario repasó la historia de su estación, que antes fue Petrobras y luego Oil Combustibles. Tras la intervención de Oil, YPF se quedó con los activos y distribuyó las estaciones entre Dapsa y Gulf.
En ese marco, explicó el origen del suministro. “YPF como le dio ese derecho de abanderamiento, le dio la posibilidad con un contrato de venderle el combustible, como mayorista a Dapsa, a un buen precio para que sea rentable. Entonces, nosotros hoy Dapsa se abastece con el combustible de YPF. Es lo mismo, con la diferencia de que es más barato”, remarcó.
Consumo estancado
Por otra parte, Halty analizó el complejo escenario económico actual. Si bien su estación registró un leve aumento interanual en las ventas, atribuyó ese resultado a su política de precios agresiva. “Terminamos febrero de este año comparado con febrero del año pasado, 2% arriba. Con nuestra política tan agresiva de precios y con los servicios que prestamos, tendríamos que estar más arriba, o sea que estamos resignando rentabilidad para mantener el nivel de ventas”, consideró.
“Sé de colegas que sí, que está complicado. En Posadas se notó mucho la baja porque dejaron de venir los extranjeros, paró la obra pública, la gente carga lo justo y necesario. En Misiones yo sé que está complicado”, remarcó.
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