El presidente de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana detalló que la concesión abarca el dragado y mantenimiento hasta Confluencia. Confirmó que hay tres oferentes en competencia, que el análisis llevará hasta 60 días y que Misiones sigue dependiendo de estudios futuros para el tramo hasta Yacyretá.
El presidente de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana, Ricardo Babiak, brindó precisiones en una entrevista con Radio República, sobre el proceso de licitación de la hidrovía troncal, cuyo período de recepción de ofertas cerró el viernes 27. Según explicó, fueron tres las empresas que presentaron propuestas y ahora se abre una etapa clave de evaluación técnica y económica por parte del Estado nacional.
“Cerró el período de recepción de ofertas y, por los datos que tuvimos, fueron tres los oferentes que tienen posibilidad de entrar en competencia”, indicó Babiak. A partir de ahora, el ente licitante —la Administración Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN)— cuenta con un plazo de hasta 60 días para expedirse. “Tiene plazo para expedirse sobre las ofertas técnica y económica”, precisó.
El funcionario aclaró que la licitación no contempla la totalidad del tramo que resulta estratégico para Misiones. “Lo que se concesiona son los trabajos de dragado, balizamiento, todo el trabajo de mantenimiento y de profundización de lo que es la hidrovía troncal”, explicó, y detalló que este tramo va “desde el punto cero, que es el puerto de Buenos Aires, hasta Confluencia, donde confluyen el río Paraguay y el río Paraná, más o menos a la altura de Corrientes capital”.
En ese marco, remarcó que el interés principal de la provincia se concentra más al norte. “A nosotros la parte que nos interesa realmente es la hidrovía que va desde Confluencia hacia el norte, hacia la represa Yacyretá, que es donde están los puntos críticos de navegación para nosotros”, señaló, y advirtió que en ese sector “la navegación ahí es con muchísima dificultad, a 10 pies”.
Consultado sobre si la licitación actual resulta útil para Misiones, Babiak fue cauto. “Sí, sirve, de alguna forma siempre nos sirve, nos sirve para que tengamos un tránsito un poquito más ordenado, más holgado”, afirmó, aunque aclaró que el objetivo central del proceso apunta a otro perfil de transporte. “Esto está indicado para que los puertos, por ejemplo, hasta Timbúes o hasta Rosario, puedan llegar los barcos oceánicos que transportan soja sobre todo, sin ningún tipo de problemas”, sostuvo.
En ese sentido, consideró que la licitación no está pensada específicamente para favorecer a los puertos del norte argentino y que, una vez finalizado este proceso, podrían abrirse nuevas instancias para el tramo que afecta directamente a Misiones. “Tenemos el compromiso del subsecretario de Puertos, que una vez licitada y puesta en funcionamiento, se pondrán a hacer los análisis y los estudios correspondientes del tramo Confluencia hasta la represa”, afirmó.
Respecto al régimen de operación actual del puerto de Posadas, explicó que sigue dependiendo de autorizaciones especiales otorgadas por Nación. “Nuestras barcazas operan con permisos o excepciones, waivers, de Nación”, recordó, y estimó que podrían producirse cambios a futuro, aunque aclaró que no es un trámite inmediato. “Estimamos que se cambien, pero no es el procedimiento, eso se tiene que hacer vía Congreso de la Nación, por las leyes”, señaló.
Sobre este punto, recordó que ya hubo intentos previos de modificar el marco normativo. “Hubo un intento hace poco de comenzar a cambiar estos regímenes, pero seguimos esperando”, dijo, y sostuvo que el escenario ideal sería una mayor apertura. “Lo ideal sería que haya una libertad total de navegación para que podamos navegar con cualquier bandera”, planteó.
Finalmente, Babiak se refirió al movimiento exportador de la provincia y aseguró que muestra una tendencia positiva. “Yo creo que la provincia viene en un régimen de exportación creciente”, afirmó. Según explicó, este comportamiento está vinculado al contexto económico general. “Tiene que ver con esta crisis económica, donde el empresario local no puede colocar sus productos a nivel local y ve la alternativa válida para poder seguir creciendo o mantener su negocio exportando al exterior”.
