Cierre de FATE | Trabajador despedido vincula el conflicto a otros negocios del dueño y advierte sobre el riesgo de la importación

Alejandro Assuma, trabajador de la fábrica de neumáticos FATE durante 21 años y delegado del Sindicato Único de Trabajadores de Neumáticos de la Argentina (SUTNA), es uno de los operarios que recibió un telegrama de despido el pasado 18 de febrero. En medio de una permanencia pacífica en la planta, describió la medida como “totalmente abrupta” y aseguró que la fábrica se encontraba en plena capacidad productiva antes de la interrupción.

Entrevista Radio Up

El representante de los trabajadores mencionó que la decisión de la empresa lo tomó por sorpresa, ya que no existían indicios previos de una crisis terminal. “Esto sucedió el 18 de febrero y de una manera totalmente abrupta porque no había indicios de esto. Es más, la planta estaba parada por mantenimiento, se para para vacaciones de los operarios y sigue la parte de ingeniería y mantenimiento. Estaban preparando las máquinas para volver a arrancar la producción, siendo que en enero, producíamos 5.500 cubiertas diarias”, afirmó.

Con 49 años de edad, Assuma manifestó su preocupación por el futuro laboral en un contexto complejo para la reinserción. Por esa razón, junto a sus compañeros, busca una respuesta de los directivos de la compañía y de las autoridades gubernamentales. “Nosotros estamos aquí todavía en la lucha, en una permanencia aquí en la fábrica, con la esperanza de una respuesta de alguno de estos factores, ya sea de Madanes Quintanilla, que es el dueño de FATE, o que el gobierno nacional dé alguna respuesta en cuanto a la situación”, sostuvo.

«Estamos buscando que nos den una perspectiva a futuro con una posibilidad productiva a futuro. Esta fábrica tiene 86 años en el país y de acá nació un gran holding económico. Todo el holding de Madanes Quintanilla, nació de Fate. Es una fábrica que en los años 80 Diego tenía la camiseta de Boca con Fate, River tenía la camiseta de Fate. Es una fábrica de muchos años de historia y debería encontrarse alguna solución para darle continuidad a esto», agregó.

La competencia importada

Uno de los ejes del conflicto, según la perspectiva del delegado, es la creciente competencia de productos importados que afecta a la industria nacional. Assuma alertó sobre la masiva llegada de neumáticos de origen asiático, que no solo compiten en precio sino que también, según consideró, representan un riesgo para la seguridad vial.

“Si bien hay una recesión muy grande en el país, lo que necesitamos también es un poco de protección. Hay cantidad de importación de cubiertas chinas. Antes se comentaba que se veía el ingreso desde el norte del país, pero también ahora entran en barcos. Vos vas a una gomería acá en Gran Buenos Aires y encontrás cubiertas chinas”, señaló.

A esta esto último, lo contrapuso con realidad de los estándares de la producción local. “Nosotros tenemos un sistema de trabajo con unos controles de calidad muy rigurosos que hacen que la cubierta que vos le ponés al auto sea una cubierta que te da seguridad. Yo no le pondría una cubierta china a mi auto porque está en riesgo mi familia cuando salgo a la ruta”, puntualizó.

Por eso, el trabajador defendió la necesidad de proteger las fuentes de trabajo locales y el entramado productivo del país. “Tenemos que entender que tenemos que cuidar la producción nacional. Nosotros somos producción nacional, somos Argentina, tenemos que tener nuestra industria. Esto se está destruyendo de todos lados”, lamentó.

Sospechas sobre una maniobra empresarial

Por otra parte, Assuma planteó la hipótesis de que el cierre de FATE podría estar vinculado a otros intereses del holding empresarial de Javier Madanes Quintanilla, propietario también de Aluar, la principal productora de aluminio de Sudamérica. El delegado relacionó el conflicto con el próximo vencimiento de un arancel a la importación de láminas de aluminio provenientes de Asia.

“El 5 de marzo se vence el arancel que habían puesto en 2020 al ingreso de las láminas de aluminio de bajo espesor que vienen desde Asia. Y nosotros tenemos una audiencia con Nación el 4 de marzo, qué casualidad. Son especulaciones, no algo concreto, pero hay situaciones que a uno lo hacen sospechar”, deslizó.

De acuerdo con su análisis, esta coincidencia abre la posibilidad de que el conflicto en la fábrica de neumáticos sea utilizado como una herramienta de presión en otra disputa comercial. “Dan la posibilidad de que nosotros estemos en un conflicto que no es netamente de neumático, que es del holding”, consideró.

Tal vez te interese: Más de 22 mil empresas cerraron en el país, la industria opera a menos del 50% y aumenta la preocupación en Misiones

Mientras transcurre la conciliación obligatoria, que obliga a la empresa a abonar los salarios, los trabajadores mantienen una vigilia en la fábrica. El trabajador destacó la solidaridad recibida por parte de otros gremios, vecinos y agrupaciones, que se acercan con donaciones y apoyo. “Estamos acampando y nos organizamos porque la verdad que es algo totalmente nuevo para nosotros. Por suerte, hay mucho acompañamiento”.

«Estábamos robando y nunca ganamos tanta plata», confesó dueño de gomerías. Admitió sobreprecios del 70% por mercado cerrado y restricciones. Alerta por caída del consumo. 💰https://t.co/MQdk0v1jQE#Sobreprecios #Economia #Gomerias #Consumo pic.twitter.com/SoxlAYlJ1N

— misionesonline.net (@misionesonline) February 25, 2026