Aunque los precios de los combustibles en Misiones se estabilizaron y la brecha con otras provincias se redujo, el sector atraviesa un escenario de ventas en baja, altos costos y poca previsibilidad. Desde la CESANE advierten que las estaciones de servicio no forman precios y que el consumo sigue lejos de los niveles esperados.
Faruk Jalaf – FM Santa María de las Misiones
Misiones, históricamente señalada como una de las provincias con el combustible más caro del país, atraviesa hoy un escenario distinto: la brecha de precios con otras jurisdicciones se redujo notablemente. Sin embargo, el alivio en los valores no se traduce en un repunte significativo de las ventas, según explicó Faruk Jalaf, presidente de la Cámara de Estaciones de Servicios y Afines (CESANE).
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En diálogo con FM Santa María de las Misiones, Jalaf sostuvo que en Argentina los precios de los combustibles no responden a reglas claras ni previsibles. “Lamentablemente, en nuestro país se dice por normas que no están escritas. Hay una petrolera que es la petrolera natural, que es la que maneja los precios a nivel país (refiriéndose a YPF), y en base a ella las otras se acomodan”, explicó.
El referente del sector remarcó que las variaciones de precios no encuentran justificación ni en el valor internacional del petróleo ni en la carga impositiva. “El petróleo no está aumentando y los impuestos no están aumentando, entonces eso no se justifica. Lo único que puede justificar es la inflación, que suele ser de un 2% mensual”, indicó, aunque aclaró que esa lógica no se aplica de manera uniforme en todas las provincias.
Durante años, uno de los principales argumentos para explicar los precios más altos en Misiones fue el costo logístico. No obstante, Jalaf relativizó su impacto: “La logística influye un poco, pero no es un parámetro importante ni significativo”.
Según detalló, las petroleras ajustan valores en función de sus propias estrategias comerciales. “Cuando tienen buenas ventas mantienen los precios, cuando no venden, bajan, como lo estaban haciendo de noche en algunas estaciones y los vuelven a subir a la mañana cuando hay mayor demanda”, describió.
En cuanto al impacto en el bolsillo de los consumidores, el titular de CESANE consideró que aún podría haber una leve baja adicional. “Teóricamente tendría que bajar un poco más”, señaló, aunque aclaró que se trata de apreciaciones basadas en la experiencia y no en parámetros formales. En ese sentido, destacó la reducción de Ingresos Brutos en la provincia, que pasó del 4,5% al 1% para todas las petroleras. “Eso logró equiparar a todas en igualdad de condiciones”, afirmó.
Jalaf fue claro al marcar el rol de las estaciones de servicio: “Nosotros no somos formadores de precios. Lo que logramos siempre es competencia leal para todos”, subrayó, valorando el acompañamiento del Gobierno provincial en la unificación del esquema impositivo.
Respecto a las ventas, descartó que la reducción de la brecha de precios genere un mayor ingreso de consumidores de otras provincias. “Somos prácticamente una provincia insular”, explicó, y recordó que con Corrientes los valores son similares, mientras que en países vecinos como Paraguay o Brasil el combustible resulta incluso más barato por sus estructuras impositivas.
El movimiento en las estaciones muestra apenas una mejora estacional. “Se está sintiendo un poquito más que antes, pero es muy leve, sobre todo en las estaciones de ruta”, precisó.
Consultado por el autodespacho, Jalaf aclaró que nunca estuvo prohibido en Misiones, aunque no es una modalidad aceptada por los usuarios. “Es cultural. El cliente argentino no quiere bajarse del auto, está acostumbrado a que lo atiendan”, sostuvo, y agregó que el sector prioriza mantener los puestos de trabajo: “Nuestros empleados son socios activos de la estación”.
En comparación con años anteriores, el panorama sigue siendo complejo. “No es más estable, estamos con ventas disminuidas”, afirmó, señalando el aumento de costos operativos y la falta de crecimiento en los márgenes. Además, explicó que los vehículos actuales consumen menos combustible y que hay más estaciones, lo que reparte el volumen de ventas. “Muchas veces no se llega al mínimo de 300 a 350 mil litros mensuales necesarios para cubrir los costos”, advirtió.
De cara a 2026, Jalaf anticipó un escenario similar al actual. “Va a haber una mejoría en la actividad económica del país, aunque no en los volúmenes que esperábamos”, indicó, aclarando que los beneficios de las grandes cosechas agrícolas se sienten más en otras regiones que en Misiones. “Acá puede mejorar un poco si repunta la yerba o la madera, pero es un sector complicado”, concluyó.
⛽📉 Menos impuestos, más competencia
Misiones redujo la alícuota de Ingresos Brutos para las distribuidoras mayoristas de combustibles.
¿En qué beneficia esto a las estaciones de servicio y al consumidor? 🤔
Empresarios del sector explican cómo esta medida podría impactar hasta… pic.twitter.com/INIVVblXM8— misionesonline.net (@misionesonline) January 14, 2026
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