Rosy Ocampo, presidente de la Asociación de Transportistas Escolares de Misiones (Atem), indicó que el 2025 estuvo marcado por la competencia desleal de vehículos de aplicaciones de transporte y combis sin habilitación. Advirtió por riesgos para los alumnos, defendió la rentabilidad del servicio y proyectó con cautela el 2026. "Yo estoy llevando a los hijos de mis exalumnos. Hay una confianza con los padres y eso hace que nos busquen y vuelvan a mandar a sus hijos con nosotros”, contó.
Entrevista Santa María de las Misiones
El transporte escolar en Misiones atravesó un año complejo marcado por la competencia desleal. Así lo expresó Ocampo, quien realizó un balance del 2025 con una fuerte crítica a la proliferación de motos, autos y combis que trabajan en el rubro sin los requisitos necesarios.
“Fue un año difícil. Con los colegas tuvimos muchas dificultades por el tema de las Uber Moto, los Uber, los autos sin habilitar. Ese fue nuestro gran problema durante el 2025. Combis que no estaban habilitadas, que trabajaron durante todo el año sin ningún tipo de habilitación”, sostuvo.
En ese sentido, remarcó que “cada año hay más gente ilegal trabajando en el rubro. Si hago un balance, tendría que decir que no fue un año positivo en ese sentido”.
Ocampo señaló que la asociación realizó presentaciones formales para solicitar controles, aunque expresó su preocupación por las dificultades para avanzar en ese sentido: “Todos los años, a comienzos, se presenta una nota y se pide que por favor se controlen ese tipo de móviles que salen a trabajar ilegalmente. Hablamos inclusive con los inspectores y nos dicen que si no hay una orden de arriba, ellos no pueden hacer nada”.
Arguyó que esta situación permitió que vehículos sin habilitación trabajaran durante todo el año, lo cual generó malestar entre quienes cumplen con todos los requisitos para operar en regla.
La presidente de ATEM alertó por el riesgo que implica para los menores viajar en vehículos no habilitados. “Esa sería nuestra preocupación realmente, porque esos niñitos están viajando sin seguro, porque a la hora de la verdad hay que pensar que es una vida”.
“Y realmente este año fue un descontrol que a veces nos preguntamos con los colegas para qué habilitamos, si a la hora de la verdad cualquiera sube a una combi, lleva chicos y nadie le dice nada. Y nosotros hace 20, 30, 32 años que estamos trabajando legalmente y es lo mismo que nada. Esta gente sigue transportando chicos sin ningún tipo de habilitación”, agregó.
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En cuanto al panorama general de los trabajadores del sector, la misma fuente explicó que el número de transportes escolares habilitados se redujo tras la pandemia. En 2025 se habilitaron 25 combis, pertenecientes a 15 propietarios.
“En el 2020 muchos colegas se dedicaron a otro tipo de actividad. Los que seguimos realmente trabajando somos un grupo que nos dedicamos exclusivamente al transporte escolar”, dijo.
“Sigue siendo rentable”
Pese al contexto económico de la Argentina, la dirigente aseguró: “En mi caso sigue siendo rentable. Nosotros hace 32 años que hacemos transporte escolar y siempre fue rentable”, señaló, y reveló que incluso su hijo continuó con la actividad familiar.
Respecto a las tarifas, mencionó que “terminamos el año con $190.000, $200.000, depende de la zona. Sacando la cuenta son $9.000 por día, ida y vuelta, y es más barato que un Uber o que un taxi o un remis”. Además, recordó que mantuvieron los valores hasta noviembre pese a los aumentos del combustible y adelantó que en febrero volverán a reunirse para definir el esquema 2026.
Finalmente, la referente de transportes escolares destacó el vínculo que se genera con las familias y el valor humano del trabajo. “Yo estoy llevando a los hijos de mis exalumnos. Hay una confianza con los padres y eso hace que nos busquen y vuelvan a mandar a sus hijos con nosotros”, expresó.
“Ojalá tengamos un 2026 mejor. Hay que ser positivos. Levantemos nuestras copas pidiendo por una mejor economía, por el amor, por la paz y por la salud”, auguró.
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