La temporada 2025 de la Fórmula 1 llegó a su fin, pero el paddock aún no desarmó sus estructuras en Abu Dhabi. Como ya es tradición, el Circuito de Yas Marina será escenario del último día oficial de actividad, una jornada que combinará el test de jóvenes pilotos y las pruebas de neumáticos que Pirelli prepara para el revolucionario 2026. Este año, además, habrá varios ausentes ilustres y una decisión particular en Alpine que deja a Franco Colapinto fuera de la pista.
El objetivo central del ensayo será avanzar en el desarrollo de la nueva gama de neumáticos que la categoría estrenará el próximo año, un cambio clave dentro de la transición reglamentaria. Pirelli pondrá a disposición una batería de compuestos diseñados para trabajar con ruedas más angostas —25 mm menos en el eje delantero y 30 mm en el trasero— y un diámetro general levemente reducido, siempre sobre llantas de 18 pulgadas. La constructora italiana busca recopilar datos que le permitan definir qué compuestos serán los elegidos para 2026, aunque las especificaciones base ya están aprobadas y no se modificarán.
La tarea no fue sencilla. Mario Isola, responsable de Pirelli Motorsport, explicó que los equipos debieron entregar simulaciones de carga aerodinámica estimada para fines de 2026, pero las diferencias entre un equipo y otro fueron notables. Esa dispersión obligó a producir un abanico más amplio de compuestos, preparados para escenarios con distintas cargas. También se fijaron reglas comunes para los llamados “autos laboratorio”: monoplazas 2025 adaptados para reproducir, en la medida de lo posible, el comportamiento reducido en carga que tendrán los autos de la nueva era. Aunque no se puede replicar la aerodinámica activa que llegará en 2026, sí se acordaron límites como el tope de velocidad en recta —entre 290 y 300 km/h— para evitar sobredemandar las cubiertas.
En paralelo, la mitad de los autos quedará bajo control de jóvenes pilotos habilitados por reglamento —aquellos que disputaron dos Grandes Premios o menos— en lo que será su cierre de aprendizaje para este año. Allí aparecen varios nombres que ya tuvieron rodaje en la Práctica Libre 1 del pasado viernes: Pato O’Ward volverá a subirse al McLaren campeón, Dino Beganovic hará lo propio en Ferrari, Luke Browning girará para Williams y Jak Crawford para Aston Martin. También estarán Kush Maini con Alpine, Paul Aron en Sauber, Frederik Vesti en Mercedes y Ryo Hirakawa en Haas.
Otros equipos aprovecharán para mostrar talentos que vienen en ascenso. Red Bull le dará su RB21 a Ayumu Iwasa, reciente campeón de la Súper Fórmula japonesa, mientras que Racing Bulls pondrá los ojos en Arvid Lindblad, que llegará a la F1 en 2026 y sumará un rodaje importante en Yas Marina.
Las ausencias también llaman la atención. Max Verstappen celebró públicamente no tener que participar, y tanto Yuki Tsunoda como George Russell cederán sus asientos a Isack Hadjar y Andrea Kimi Antonelli, respectivamente. En Aston Martin, Stoffel Vandoorne será el único piloto de pruebas, ya que ni Fernando Alonso ni Lance Stroll se subirán al AMR25.
¿Y Franco Colapinto? Alpine decidió prescindir de él para esta jornada. El argentino regresó a Enstone para continuar trabajando en el simulador del auto 2026, una tarea clave en plena etapa de desarrollo, y en los próximos días viajará a la Argentina para iniciar sus vacaciones. La escudería francesa solamente alineará a Pierre Gasly en pista.
FUENTE: Infobae.
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