ARCA actualizó en 17,65% el valor mínimo desde el que se paga el impuesto interno a los autos 0 km. El nuevo piso, de $102,6 millones, deja a varios modelos fuera del tributo y abre la posibilidad de fuertes bajas de precios. El Hyundai Santa Fe ya cayó más del 10%.
El Gobierno actualizó este lunes, mediante una resolución de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA), el monto a partir del cual los autos nuevos pagan el impuesto interno, conocido como impuesto al lujo, que regirá para el próximo trimestre. La actualización fue del 17,65%, por lo que el nuevo piso quedó fijado en aproximadamente $102.600.000.
La medida podría generar una baja inmediata en algunos vehículos que hasta ayer estaban alcanzados por el impuesto. Según un informe elaborado por el tributarista Sebastián Domínguez, CEO de SDC Asesores Tributarios, un auto cuyo valor superaba el límite previo podría reducir su precio final en hasta $16,3 millones, lo que representa una caída del 13,71% siempre que las terminales mantengan su precio neto y márgenes de comercialización.
Cambio en el mercado: cuáles son los modelos beneficiados
La actualización beneficia principalmente a modelos importados que se comercializan en dólares y cuyos valores quedaban apenas por encima del límite anterior. Al quedar ahora por debajo del nuevo piso, dejan de tributar el impuesto interno y pueden ajustar su precio final en pesos.
El primer caso confirmado ocurrió este mismo lunes: Hyundai Argentina informó que el SUV Santa Fe pasó de USD 79.000 a USD 70.900, una baja del 10,2%, luego de quedar excluido de la escala 2 del tributo.
El Gobierno había eliminado a comienzos de año la escala 1 del impuesto —que aplicaba una alícuota del 20% a vehículos de gama media— y redujo del 35% al 18% la alícuota de la escala 2. Pese a ello, los autos de mayor valor seguían afrontando un impacto real del 21,95%, lo que mantenía elevados sus precios finales.
Efecto derrame: ¿pueden bajar también los usados?
De acuerdo con Domínguez, la eliminación del impuesto para ciertos modelos podría generar un aumento en la demanda de 0 km y un reacomodamiento de precios en el mercado.
Entre los efectos inmediatos que menciona el informe se encuentran:
Mayor acceso a vehículos nuevos de gamas superiores.
Adelanto de compras por parte de consumidores que esperaban una baja.
Posible caída de precios en autos usados, que deberán ajustar sus valores para no quedar desfasados frente a modelos nuevos más competitivos.
Disminución en costos de seguros y patentes, que se calculan en función del valor del vehículo.
Un tributo en debate
El informe también plantea que los impuestos internos deberían formar parte de una futura reforma tributaria para su eventual eliminación, dado que quienes compran un auto ya tributan Ganancias al generar sus ingresos, además de IVA (21%), Ingresos Brutos, tasas municipales e Impuesto al Débito y Crédito, entre otros.
Mientras tanto, en el corto plazo, la suba del piso del impuesto al lujo configura un escenario de bajas selectivas y un potencial alivio en segmentos castigados por la carga impositiva. Las próximas semanas serán clave para saber qué terminales ajustarán sus listas y cuáles decidirán mantener precios, aprovechando su nueva posición fuera del tributo.
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— misionesonline.net (@misionesonline) March 18, 2024
