El presidente del Concejo Deliberante de Posadas, Jair Dib, adelantó que trabaja en una ordenanza para que los motociclistas deban pasar por escuelas de manejo privadas antes de sacar el carnet. El proyecto incluye más horas de práctica, registro y homologación de escuelas y capacitaciones obligatorias para infractores reincidentes.
Otro eje fuerte de la entrevista que brindó en Radio República fue la seguridad vial, en particular los siniestros que involucran motociclistas. Dib contó que trabaja en un proyecto de ordenanza para cambiar el enfoque de la capacitación de conductores, con énfasis en la práctica y no sólo en la teoría.
Relató que, a partir de los altos índices de siniestros, comenzaron a discutir “no tanto en la normativa, de la que ya todos conocemos, sino en la destreza de manejo”. Para avanzar en ese cambio de enfoque, indicó que convocaron “a los especialistas en los temas, aquellos que están al frente de escuelas de manejo de motos, de autos, aquellos que son pilotos de motos, pilotos de autos” con la idea de fortalecer las instancias prácticas previas a la obtención del carnet.
El proyecto —ya presentado, según dijo— busca que “previo a otorgarse el carnet, la persona tenga que pasar por una escuela de manejo y la escuela de manejo que sea del sector privado, no del sector público”. La iniciativa plantea que el aspirante deba cumplir un determinado número de horas de práctica y que los infractores reincidentes deban “rehacer la escuela de manejo”, más allá de la multa económica.
Dib reconoció que en Posadas ya existen escuelas de manejo, pero remarcó que detectaron una falencia: “Nos dimos cuenta de que las escuelas de manejo en la ciudad le faltaba tener un registro y una homologación. Y esa homologación no la da el municipio, la da la Agencia Nacional de Seguridad Vial”. En ese marco, informó que trabajan con el organismo nacional para “generar un registro de escuela de manejo” que no sea burocrático, sino que “simplemente transparenta las escuelas que existen en la ciudad”.
Sostuvo que “es poco el tiempo que se le otorga a generarle el trámite dentro de la municipalidad para otorgar el carnet” y que resulta “necesario que aquella persona que va a utilizar la moto, un auto, lo que fuere, previamente pase por una escuela de manejo para tener los conocimientos básicos e indispensables para asegurarse su vida y la de los demás”.
Tasas municipales: barrido, limpieza y alumbrado
En la misma entrevista, Dib explicó los cambios que se aprobaron en el Concejo Deliberante sobre tasas municipales. Aclaró que no se crea un tributo nuevo, sino que se readecúan y renombraron figuras ya existentes.
Señaló que “la tasa, así como la conocíamos antes, la tasa general de inmueble que se abonaba en el municipio, a partir del presupuesto de 2026 se renombra y pasa a ser la tasa de barrido y limpieza, como se conoce en la mayor parte del país”. Subrayó que “es simplemente el renombre que se da a esa tasa ya que era abonada por parte de todos los contribuyentes”.
Sobre el valor que afrontarán los vecinos, indicó que “a partir del año que viene va a ser de 1430 pesos” la unidad tributaria y que habrá dos zonas: “una zona en la que paga 11 unidades tributarias y la otra zona en la que paga 8”. Afirmó que el aumento “no llega, en términos de dinero, a los 4000 pesos de diferencia, aproximadamente lo que se paga hoy es lo que se pagará a partir del año que viene”, según la zona.
La definición de cada sector, explicó, se vincula directamente con la presencia del Estado municipal: “Se determina por la contenerización, por la mayor participación del Ejecutivo en la limpieza de la zona, la cercanía de los CAPS. En la zona donde mayor servicio tiene el vecino, va a pagar más, a diferencia del otro donde no está tan presente el municipio”.
También se refirió a la tasa de alumbrado, que pasará a figurar dentro de la boleta de EMSA. “La tasa de alumbrado es una tasa que se paga actualmente y que va a pasar a integrar la boleta de EMSA y el municipio va a poder compensar los gastos que tiene en cuanto a los recambios de luminarias”, sostuvo.
Dib defendió el esquema acordado con la prestataria eléctrica: “Necesitamos generar la recaudación suficiente para que ese servicio continúe y sea eficiente y efectivo. Hay una zona en la ciudad de Posadas que el recambio de luminarias no ha llegado, producto del contexto y de la baja recaudación, entonces necesitamos tener una seguridad de que todos los meses el municipio pueda tener la solvencia económica suficiente para poder llegar al recambio”. Aclaró que se trata de una sola tasa, que ya existía, y que el acuerdo apunta a garantizar la transferencia de fondos al municipio.
El titular del Concejo marcó además que se eliminaron tasas menores que agregaban trámites innecesarios: “Se pagaba una tasa para pagar la tasa, por así decirlo”.
Reordenamiento de la planta del Concejo y traspaso de agentes
Dib también respondió sobre el número de empleados del Concejo Deliberante y el impacto en el presupuesto municipal. Confirmó que la cifra de 1.200 agentes “es real” y explicó que desde diciembre de 2023 se impulsa “un trabajo de reordenamiento y de optimización de la inversión que tiene el Concejo Deliberante”.
“ A mí no me gusta hablar de gasto, me gusta hablar de inversión. La mayor parte de esa inversión que hace el Concejo Deliberante, o que hace el vecino de la ciudad de Posadas, es en los empleados”, afirmó.
Recordó que el cuerpo llegó a representar “un 30% de participación anual en el presupuesto general de gasto” y calificó ese porcentaje como “muchísimo”. Para revertir esa situación, detalló que aquellos empleados que no cumplen funciones específicas en el ámbito legislativo “dejan de pertenecer al Concejo Deliberante y van a pasar a pertenecer al gobierno del Ejecutivo municipal”, que tiene más servicios a cargo.
Insistió en que el esquema no implica despidos: “Priorizamos la fuente de trabajo sin generar ningún tipo de despido, sin generar ningún tipo de desvinculación laboral, sino que es un cambio dentro de la nómina de trabajadores”. Aseguró que el personal traspasado mantendrá “las mismas condiciones laborales” y que “va a pasar a prestar servicio al contribuyente”, ya que “el gasto ya existe, ya es el mismo”.
Con este reordenamiento, según Dib, el Concejo pasará “del 30% al 5,84% de participación” en el presupuesto general y reducirá su planta “en 58% menos de lo que tenía”. También mencionó que muchos empleados que figuran bajo la órbita del Concejo pero prestan funciones en organismos de la provincia serán absorbidos por esos entes, en acuerdo con la administración provincial.
“La mayor dignificación que pueden tener los humanos es el trabajo y me parece que todo aquel que cobra un salario, y sobre todo el Estado, tiene que trabajar”, sostuvo, y remarcó que las decisiones se tomaron “en un marco de diálogo, de consenso, de mucha firmeza pero mucha sensibilidad con las personas, porque detrás de cada uno de estos empleados hay una familia”.
Plataformas digitales, taxis y remises
Consultado por la situación de Uber y otras plataformas, Dib recordó que el Concejo sancionó una ordenanza para regular el “servicio de transporte privado a través de plataformas digitales” y que el trabajo continúa junto a los sectores de taxis y remises.
Reconoció que “la tecnología vino a romper un esquema” para los prestadores tradicionales, pero destacó los acuerdos alcanzados: “La verdad que nosotros hoy tenemos una paz social entre todo el ecosistema de aquel que presta el servicio a través de plataformas digitales, aquel taxista, aquel remis”.
Atribuyó ese escenario al “trabajo que se viene haciendo desde el Concejo Deliberante en conjunto con el municipio, de diálogo, de consenso, de escuchar a todas las partes”, con “prioridad exclusiva en la seguridad del pasajero y en la decisión de aquel vecino de qué servicio quiere tomar”.
Para el municipio, enfatizó, lo central es que “el auto esté en condiciones, que el chofer tenga el carnet correspondiente y que el auto tenga seguro para asegurar a la persona y para asegurar a otro”, ya que, en caso de siniestros, la demanda vuelve a caer sobre el sistema de salud pública.
Comerciantes, trámites y sesiones en los barrios
Dib también respondió a las críticas de comerciantes por los costos y requisitos para habilitar locales en un contexto económico complejo. Admitió que “hay muchas cosas todavía por mejorar en la desburocratización” y recordó que se aprobaron normas para simplificar trámites, como las habilitaciones de bajo riesgo en 24 horas.
Vinculó la eliminación de tasas menores con esa lógica de alivianar el esquema administrativo y valoró la apuesta del sector privado por el crecimiento de Posadas.
Por último, destacó el programa de sesiones del Concejo en los barrios, que ya sumó seis encuentros en distintos puntos de la ciudad. Afirmó que esa herramienta permite “tener el termómetro, la mirada del vecino respecto a la ciudad, los desafíos que enfrenta” y construir una agenda legislativa “en base a lo que el vecino plantea, no a lo que quiere el concejal”.
