Cómo es el cambio de neumáticos en el que falló el equipo de Colapinto: ¿entrenan los mecánicos de Alpine?

El Gran Premio de Hungría 2025 dejó un sabor amargo para Franco Colapinto, que finalizó 18° tras un horripilante y desastrozo trabajo de los mecánicos de Alpine en las dos paradas en boxes.

Una vez más volvió a fallar Alpine en ambas detenciones del piloto argentino, lo que le hizo perder más de 14 segundos y sepultó sus chances de firmar una actuación destacada. Aunque la Fórmula 1 es la máxima expresión del profesionalismo automovilístico, hasta en este nivel pueden ocurrir fallas que resultan determinantes. ¿Cómo es el procedimiento de cambio de neumáticos y cuánto tiempo debe llevar?

La coreografía del cambio de neumáticos

Una parada en boxes en la Fórmula 1 es un despliegue de precisión milimétrica que involucra entre 22 y 25 personas. De ese total, 12 se encargan exclusivamente de reemplazar los neumáticos: tres por cada rueda. Uno maneja la pistola neumática, cuya función es aflojar y ajustar la tuerca; otro retira la goma usada; y el tercero coloca el nuevo neumático.

El procedimiento es una coreografía cuidadosamente ensayada para que los mecánicos no interfieran entre sí. Una vez que el neumático nuevo está en posición, el operario con la pistola vuelve a accionarla para fijar la tuerca y dar la señal de que esa rueda está lista.

Además del equipo que trabaja sobre las ruedas, hay dos mecánicos que se ubican a los costados del monoplaza con los brazos extendidos. Su función es doble: guiar al piloto para que detenga el auto en el punto exacto y estabilizar el coche, especialmente si hay lluvia o daños estructurales.

Por su parte, los encargados de los gatos hidráulicos —uno en la parte delantera, otro en la trasera— elevan el auto para que se pueda trabajar sobre las ruedas. También hay un equipo de respaldo con gatos adicionales, listos para actuar en caso de fallos mecánicos.

Cuánto debe durar una parada en boxes

En condiciones normales, una parada en boxes correctamente ejecutada dura entre 2 y 3 segundos. Es el estándar esperado en una competencia donde cada milésima cuenta. No obstante, algunos equipos logran superar ese umbral con maniobras extraordinarias.

El caso más reciente fue el de McLaren durante la carrera en Hungría, donde el equipo le cambió los cuatro neumáticos a Lando Norris en apenas 1,9 segundos, marcando el récord de la temporada. La diferencia entre una parada perfecta y una con errores puede costar posiciones clave o, como ocurrió con Colapinto, arruinar por completo una estrategia de carrera.

¿Entrenan los mecánicos de la Fórmula 1?

Sí, y de forma rigurosa. Cada equipo entrena semanalmente para perfeccionar la técnica de las paradas. Se simulan múltiples situaciones, incluyendo fallas y condiciones adversas, para minimizar los márgenes de error. Aun así, los errores ocurren, y cuando se acumulan —como en el caso del piloto argentino—, el impacto puede ser devastador.

El caso de Franco Colapinto es un ejemplo claro: perdió 7 segundos en la primera parada y 7,2 en la segunda, lo que se tradujo en más de 14 segundos perdidos en total, sin contar los 15 a 20 segundos adicionales por haber sido alcanzado dos veces por los mismos autos debido a una estrategia mal ejecutada.

Pero en Alpine no se nota que haya un entrenamiento semanal dado el desastroso desempeño de los mecánicos de Alpine. Como dijo Briatore en declaraciones tras el GP de Hungría, esperemos que los mecánicos de Alpine “regresen del parón veraniego con mucha determinación y espíritu de lucha”.

Una carrera para el olvido

La frustración fue evidente en Colapinto, quien calificó su domingo en Budapest como «una carrera para el olvido». En una disciplina donde la perfección se entrena todos los días, los errores en boxes siguen marcando la diferencia entre el éxito y el desencanto.

FUENTE: Olé.