Buenos Aires dio un paso firme hacia uno de sus grandes anhelos: volver a tener Fórmula 1 en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. El anuncio del regreso del MotoGP desde 2027 vino acompañado de un ambicioso proyecto de remodelación, diseñado por el reconocido ingeniero alemán Hermann Tilke, que apunta a transformar el mítico trazado porteño en un circuito de nivel internacional con homologación Grado 1, requisito indispensable para albergar la máxima categoría del automovilismo mundial.
El plan, presentado por el jefe de Gobierno porteño Jorge Macri, prevé una inversión estatal cercana a los 150 millones de dólares y contempla la reconstrucción de buena parte del circuito. Para el MotoGP, el nuevo trazado tendrá 4300 metros de extensión mientras que para la Fórmula 1 contará con 4800 metros de extensión, ambos con 14 curvas (cinco a la izquierda y nueve a la derecha), zonas de alta velocidad y sectores de sobrepaso. Se espera una capacidad total de hasta 150 mil espectadores entre tribunas y explanadas.
El rediseño ya cuenta con el visto bueno de la Federación Internacional de Motociclismo y se aguarda que la FIA (ente que regula a la Fórmula 1) lo apruebe en septiembre. El objetivo es claro: lograr la homologación Grado 1 y recuperar un lugar en el calendario oficial de la Fórmula 1, algo que no sucede desde 1998, cuando se disputó por última vez el Gran Premio de Argentina.
Las obras comenzarían en octubre de 2025 y estarían finalizadas en febrero de 2027, justo a tiempo para el estreno del renovado circuito con el regreso del MotoGP. Pero más allá de las motos, el verdadero sueño es el regreso de los monoplazas más rápidos del planeta a la ciudad que supo ver ganar a leyendas como Fangio, Prost y Schumacher.
Tal vez te interese leer: Con carrera sprint, Franco Colapinto vuelve a la acción este fin de semana en el GP de Bélgica: mirá el cronograma completo
El proyecto promete un fuerte impacto económico —estimado también en 150 millones de dólares— y más de 5 mil puestos de trabajo. Pero, sobre todo, abre la puerta a una ilusión: que Buenos Aires vuelva a rugir con el sonido de la F1, y que esta vez no quede solo en los papeles.
Las remodelaciones en el autódromo de Buenos Aires
Además de tirar los boxes abajo, ampliarlos y hacerlos a nuevo, entre otras modificaciones de infraestructura y sectores para el público, no se utilizará la zona del lago, el sector más rápido, pero habrá cambios muy importantes en partes emblemáticas del trazado:
- Desaparecerá la ‘S’ del Ciervo, parte clave del Circuito N° 12, y también la tribuna 15, ocupada por los hinchas de Chevrolet en el Turismo Carretera.
- La parte nueva del dibujo estará construida sobre lo que hoy es la pista de práctica de manejo. Luego, podrá empalmar con el sector del lago rumbo al curvón Salotto, que no se tocará.
- Desaparecerán los circuitos 6, 8 y 9 actuales, aunque algunos sectores de ellos quedarán a salvo, como la curva del Ombú y la bajada del Tobogán.
- Y para la versión F1, la segunda fase del proyecto, desaparecería el kartódromo y se extendería la recta opuesta hasta una nueva horquilla hacia el arco de la entrada.
- También se reasfaltarán los sectores actuales a utilizar, aunque el pavimento actual fue renovado por completo en 2023.
- La extensión será de 4300 metros de extensión para MotoGP y 4800 metros de extensión para Fórmula 1.
FUENTE: TyC Sports.
Presencia misionera de alto nivel: Viana y Pastori brillaron en la sexta fecha del Turismo Pista
El Autódromo de Buenos Aires inicia su transformación para recibir al MotoGP en 2027 y sueña con el regreso de la Fórmula 1
Franco Colapinto tendrá su primer desafío sprint con Alpine en el GP de Bélgica: mirá el cronograma completo
