Sebastián Torres, desarrollador inmobiliario, analizó el auge de edificios y centros logísticos en Posadas. Explicó cómo se financian, quiénes invierten, cuánto cuesta construir y por qué crece la demanda de tinglados.
Entrevista Radio República
El corredor y desarrollador inmobiliario Sebastián Torres afirmó que “la venta desde el pozo sigue siendo una de las principales inversiones” y que la sinergia entre inmobiliarias y constructoras resulta clave para entender la demanda real del mercado.
También destacó que el crecimiento poblacional y los costos del transporte empujan cada vez más al desarrollo vertical.
“Hoy no hay muchos créditos atractivos, por eso la financiación privada está ganando terreno. Hay opciones en cuotas de hasta 60 meses, y eso genera interés, sobre todo en quienes no quieren tratar con los bancos”, explicó Torres, quien en julio cumple 29 años en el rubro inmobiliario.
Aseguró que la ciudad experimenta un auge de obras nuevas, a pesar de las dificultades económicas generales. “La construcción avanza más que antes. La ciudad creció en habitantes, y como en todas las urbes que se vuelven más grandes, la gente busca cercanía, comodidad y seguridad. Muchos dejan las casas y eligen departamentos, donde pueden cerrar la puerta e irse tranquilos”.
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Sobre los desarrolladores, indicó que en la mayoría de los casos son constructoras locales. “Después nos contactan a los corredores. En Iguazú, hace poco se hizo un congreso y hablamos de esto, gracias al vínculo que tenemos, se logró una buena sintonía. Nosotros tenemos lectura del mercado y sabemos qué quiere y puede comprar la gente. Si vas a hacer un edificio, tenés que consultar con un corredor que te diga qué demanda tiene esa zona y cuál es la incidencia del terreno en el costo de venta”.
En ese sentido, remarcó que los altos precios del suelo céntrico empujan a pensar en nuevas zonas. “El centro fuerte de Posadas son apenas cuatro o seis cuadras. Todavía no crecimos comercialmente. Si un comerciante se anima a alquilar dos cuadras más lejos de San Lorenzo y Córdoba, el precio será menor. Eso va a ayudar a extender el centro y generar nuevos polos”.
Torres afirmó que construir un edificio de unos 30 departamentos lleva al menos tres años. “Menos de 24 o 30 meses es muy difícil. Un edificio más grande, lleva más. El proceso arranca incluso antes de comprar el terreno, porque a veces se hace por canje, entregando metros cuadrados en lugar de dinero. Pero el desarrollo completo, con todas las habilitaciones y planos conforme a obra, lleva tiempo. Si no se tiene el final de obra, no se puede hacer la escritura general ni escriturar los departamentos individualmente. Y sin eso, no están aptos para créditos”.
Sobre las instalaciones para los servicios, mencionó que hoy la mayoría de las nuevas construcciones prescinden del gas. “Todos los artefactos son eléctricos. Es más seguro, más limpio, y con las tecnologías actuales, como los anafes y hornos con sistemas de bajo consumo, se volvió más eficiente. Los viejos aires y termotanques consumían muchísimo, hoy ya no”.
Consultado sobre cuánto cuesta entrar en un desarrollo desde cero, respondió: “Si hablamos de pozo, o sea cuando no hay nada, en Posadas se puede hablar de departamentos de buena calidad desde los 1.600 dólares el metro cuadrado. Eso depende mucho de la calidad, la zona, las terminaciones”.
En cuanto al segmento de mayor valor, mencionó que “Villa Ángela es uno de los más caros, y también la Torre del Sol IV de la constructora Kunz que está por inaugurarse. Y hay propuestas nuevas de Silvana Ratti muy interesantes”.
Respecto a quiénes compran, aseguró que “hay de todo, empresarios, empleados públicos que trabajan hace más de 30 años con buenos sueldos, padres que compran para un hijo, personas que venden una casa por seguridad, no hay un perfil único”.
Finalmente, confirmó que existe una demanda en aumento por depósitos y tinglados de gran escala. “La ciudad creció, y las empresas también. Algunas necesitan centros de distribución, no solo depósitos. Han empezado a aparecer firmas importantes de transporte que requieren naves comerciales de 2.500 o 3.000 metros, es una tendencia que llegó para quedarse”.
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