La reciente disolución de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y la reestructuración de su estructura administrativa han desatado una serie de inquietudes en Misiones. La incertidumbre sobre el futuro de los trabajadores del organismo y la falta de claridad sobre quién se hará cargo del mantenimiento de las rutas nacionales pone en riesgo tanto la estabilidad laboral de más de 140 empleados de la delegación misionera como la seguridad vial en la provincia.
Aldo Ayala, secretario gremial de Vialidad Nacional en Misiones, expresó su profunda preocupación por la posible reestructuración del organismo y sus consecuencias para los trabajadores.
Aldo Ayala en Radio República.
«La situación está sumamente incierta. Desde febrero venimos manejando la preocupación de que se hable de una fusión de organismos, pero ahora se habla directamente de la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad», afirmó Ayala. Según explicó, la delegación en Misiones abarca puntos clave como Posadas, Iguazú, Bernardo de Irigoyen y Campamento Oberá, con 140 trabajadores afectados, en su mayoría contratados.
El temor es que la reestructuración implique la caducidad de los contratos y la posible cesantía de algunos empleados. A pesar de los recortes presupuestarios y la falta de recursos, Ayala señaló que, aunque el panorama es desolador, la delegación sigue adelante con el trabajo de mantenimiento de las rutas y el control de los camiones.
«Nosotros tratamos de hacer lo que podemos con lo que tenemos», dijo Ayala, resaltando las dificultades que enfrentan con maquinaria envejecida y recursos limitados.
El recorte presupuestario en Vialidad Nacional es otro de los factores que agravan la situación. Ayala destacó que, con la llegada del nuevo Gobierno, el presupuesto destinado a la delegación ha disminuido considerablemente. «Hoy no contamos con dinero para realizar las tareas diarias. Hace tres años, con los gobiernos anteriores, se enviaba algo de presupuesto, pero hoy es casi nulo», señaló el secretario gremial.
El impacto de la disolución de Vialidad Nacional en la infraestructura vial
La reestructuración también ha generado inquietud sobre el futuro de las rutas nacionales en Misiones, especialmente aquellas que no están concesionadas, como la Ruta 12. Rodolfo Andrujovich, exdelegado de Vialidad Nacional en Misiones, expresó su preocupación sobre las implicancias de la disolución del organismo: «Estoy bastante consternado, porque leyendo el proyecto de decreto, no se menciona quién asumirá las funciones que antes desempeñaba Vialidad Nacional».
Rodolfo Andrujovich, en FM RED Ciudadana.
La reestructuración deja abierta la pregunta de quién se hará cargo del mantenimiento de las rutas no rentables, pero necesarias para la seguridad vial.
Andrujovich también alertó sobre el riesgo que corre la infraestructura vial si las tareas de mantenimiento no se realizan de manera adecuada: «¿Quién va a cortar el pasto, pintar las barandas o arreglar un pozo? El mantenimiento es fundamental para la seguridad vial y, al no hacerse, puede costar vidas».
La Ruta 14 y la Ruta 101, por ejemplo, no generan ingresos por peajes pero son esenciales para la conectividad de la provincia.
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— misionesonline.net (@misionesonline) March 18, 2024
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