Roberto Argento, director de Obras de la ACTC, recorrió el Autódromo Rosamonte y verificó el nuevo reasfaltado, la renovación de pianos y la ampliación de camas de leca.
En diálogo con Fórmula Tuerca de Misiones Online y Radio Libertad, confirmó que la pista será más rápida y segura para la 7ª fecha del Turismo Carretera que se correrá del 20 al 22 junio.
El titular de la Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC) recorrió el Autódromo Rosamonte de Posadas. Su visita se centró en verificar el estado del circuito para la inminente carrera del TC.
Argento explicó las novedades del autódromo: “En realidad nosotros no habíamos pedido nunca la repavimentación de la pista, porque pensábamos que estaba un poco lejano y es cierto que el año pasado cuando corrimos había unas grandes imperfecciones en distintos lugares de la pista, se había hecho un bacheo. Habíamos pedido, después de esa carrera de turismo en carretera, hacer los arreglos pertinentes en la pista”.
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Además, detalló: “Nos encontramos con una pista totalmente renovada, si bien no ha cambiado absolutamente ningún radio de ninguna curva, sí ha cambiado un piano, que es el piano de la curva próxima a la bajada del carrocero hacia la izquierda, el asfalto que se hizo nuevo en parte lo había tapado en el comienzo del piano, se hizo todo el piano de hormigón nuevo, y como dije recién, se reasfaltó toda la pista. Seguramente quedará una pista más rápida que la de años anteriores”.
Sobre la durabilidad del nuevo asfalto, afirmó: “Lo único que espero en forma personal es que realmente la capa asfáltica se comporte bien, de lo que tiene que ver con la durabilidad de la misma, así que el club me dio la tranquilidad, que el fin de semana pasado corrieron todo el automovilismo misionero y no había habido ningún inconveniente con respecto a la pista”.
Respecto a la seguridad y el material de las camas de leca, Argento comentó: “Habíamos hecho hincapié en el agregado de más cantidad de volumen de leca, porque después de tantos años de autos que despistan, que se van sacando los autos, a la vez los autos van trayendo piedra de leca al circuito, las camas se van cada vez vaciando más. Habíamos pedido completar con mucha más leca las camas, por lo menos de cuatro curvas puntuales, y la colocación de muchos más muñecos de contención por delante de los que estaban”.
Sobre los trabajos en curso, completó: “Los muñecos de contención los he visto colocar estos días cuando estuve por allá, después de eso queda todo lo que es pintura demarcatoria, de líneas internas, externas y centrales, lo mismo que los pianos, y va a quedar muy lindo el autódromo”.
Asimismo, el director de Obras de la ACTC expresó un deseo personal sobre el asfalto: “Lo único que pretendo y me gustaría es que no tengamos ningún tipo de inconveniente con la capa asfáltica, si algo sucediese, hablé con la gente de Vialidad el otro día de tener un plan de contingencia, que es lo que puede suceder, como cualquier asfalto nuevo, ha pasado en Villicum, un autónomo internacional, que el día de la inauguración, yo había estado una semana anterior, y le dije es probable que haya algún tipo de inconveniente, me dijeron absolutamente que no lo iba a haber, se inauguró con la moto, recuerdo con el Superbike, hubo que hacer varios parches, ojalá esto no suceda”, advirtió.
En lo que concierne al nuevo piso, descartó mayor abrasión: “Por lo menos la piedra que debía el asfalto me parece que no, pero seguramente eso lo veremos el día sábado cuando los autos empiecen a rodar, pero por lo que he visto me da la sensación de que no”.
De cara al futuro del autódromo Rosamonte, Argento señaló planes de expansión: “Estamos preparando un plan para el próximo año, que tiene que ver con una ampliación que les he marcado ahí, con respecto a los guardarrail que están colocados sobre la recta, ya no tenemos más espacio para poner absolutamente nada. Todavía el Rosamonte tiene lugares para seguir ampliando, vamos a quedar apretados, pero manteniendo las medidas de seguridad se pueden ganar algunos metros más todavía”.
En este punto, recordó la historia del autódromo en la provincia: “Misiones, una plaza y una provincia a la cual quiero mucho, tengo muchos amigos, hemos recorrido los años 90 cuando corríamos, cuando el autónomo era chiquito”.
“Me tocó participar de forma directa con la ampliación, que decían que estábamos locos, que no se puede correr nunca más y, llevamos 18 carreras, 18 ediciones de Turismo Carretera”, celebró.
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