El TC2000 comenzó su temporada 2025 en Oberá con el debut de los SUV adaptados para la pista. Esta transformación sin precedentes, con nuevos motores y neumáticos más rápidos, redefine el automovilismo argentino y coloca a la categoría a la vanguardia del deporte motor en el país.
Este fin de semana, el TC2000 dio el puntapié inicial a su temporada 2025 con un cambio histórico: el debut de los SUV adaptados para la competencia. El Autódromo Ciudad de Oberá fue el escenario elegido para este gran evento que, tras seis años de ausencia, marcó el regreso de la categoría a Misiones. Con una nueva generación de autos y motores, la categoría más tecnológica de Argentina comenzó una transformación que promete revolucionar el automovilismo nacional.
«Es un paso importante porque no solo estamos volviendo a un autódromo muy tradicional para el TC2000 como es Oberá, sino que llegamos con una renovación completa de nuestro parque, autos nuevos, motores nuevos. Es un gran arranque de año con mucho por hacer, empezando este camino de crecimiento del TC2000», expresó Gabriel Furlán, asesor técnico y deportivo del TC2000, destacando la importancia de este cambio en la historia de la categoría.
La principal novedad de esta temporada es la adopción de SUV como los nuevos autos oficiales de la competencia. Marcas como Toyota, Volkswagen, Chevrolet y Honda ya han debutado con modelos como el Corolla Cross, Nivus, Tracker y ZR-V, con la incorporación futura de más modelos como el Fiat Pulse, Nissan Kicks y Ford Kuga. Este cambio no solo tiene una razón estética, sino que responde a una lógica de representatividad, ya que los SUV son actualmente los vehículos más populares en el mercado automotor.
«Lo que ustedes ven en los autos ahora son modelos SUV, que son los autos que la gente ve más en la calle. El TC2000 ha dado un paso para estar cerca nuevamente del auto que fabrican las fábricas de Argentina y el que elige la gente», explicó Furlán sobre la decisión de cambiar la silueta de la categoría. Cada uno de estos vehículos ha sido adaptado con un motor de 500 caballos de fuerza, frenos de alta performance, suspensiones de carrera y un sistema de carrocería especialmente diseñado para maximizar la carga aerodinámica. Estos autos, que pueden alcanzar los 300 km/h en rectas largas, marcaron una evolución de más de 3 segundos en el tiempo de vuelta con respecto al año pasado, lo que representa un cambio significativo en términos de velocidad y rendimiento.
«Partimos de un auto de calle e incorporamos un motor potentísimo de 500 HP, frenos especiales, suspensiones de carrera y un sistema de carrocería en la parte inferior del auto que le otorga una carga aerodinámica enorme. Eso hace que el auto realmente doble muy rápido y ande muy rápido en la recta», agregó Furlán sobre los aspectos técnicos que definen a estos nuevos SUV, los cuales prometen una experiencia de manejo sin precedentes.
Un aspecto clave de esta transformación es la implementación de neumáticos de compuestos más blandos, que Pirelli introdujo para la temporada 2025. Estos nuevos neumáticos, que se han mostrado hasta dos segundos más rápidos por vuelta en las pruebas comparativas, incrementan la exigencia técnica para los pilotos, que deberán adaptarse a un rendimiento más exigente y táctico en las carreras.
«El piloto es una pieza fundamental en el resultado final. El automovilismo es un montón de engranajes; todo tiene que funcionar para que el resultado aparezca», comentó Furlán, subrayando la importancia de la habilidad del piloto para adaptarse a los nuevos desafíos que presentan estos vehículos.
El nuevo sistema de Balance of Performance (BoP) también será crucial para equilibrar el rendimiento entre los diferentes modelos de SUV, como el Chevrolet Tracker y el Toyota Corolla Cross, asegurando que todos los vehículos tengan una competencia equitativa y dejando el foco en el trabajo del equipo y las decisiones del piloto. El BoP será ajustado carrera a carrera según los resultados obtenidos, permitiendo que la competencia se mantenga justa y emocionante.
La adopción de esta nueva plataforma SUV no solo redefine la estética de la categoría, sino que también marca una evolución en la esencia misma del TC2000. Con ingeniería local, tecnología de punta y una apuesta por el espectáculo, el TC2000 se presenta como una categoría renovada que no solo busca velocidad, sino también emoción, estrategia y un espectáculo más auténtico para los fanáticos del automovilismo.
Rossi domina nuevamente el entrenamiento del TC2000 en Oberá
Oberá | “Volver a Misiones es regresar al origen y a la esencia del TC2000”, destacó Alejandro Levy, presidente del TC2000
