Oberá será sede del arranque del TC2000 el 3 y 4 de mayo con el debut de las SUV

Alejandro Levy, presidente de Tango Motosport, aseguró que el autódromo de Oberá será la sede de la apertura del calendario del TC2000 este año, luego de la suspensión de la fecha prevista en Córdoba por obras mayores en el Autódromo Oscar Cabalén. Destacó la innovación que trae esta temporada: la incorporación de SUVs diseñadas especialmente para competición, con motores potentes y el retorno del “ruido” que tanto reclamaron los fanáticos.

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“Estamos ya muy ansiosos de poder estar pronto visitando su provincia y el circuito tan lindo como es el de Oberá”, afirmó Levy en una entrevista exclusiva con Fórmula Tuerca.

En este sentido, remarcó el entusiasmo que generó esta nueva edición de la categoría con nuevas incorporaciones. “Son autos que se diseñaron ahora como autos de carrera con el esqueleto y la carrocería original de cada uno de los modelos con un paquete aerodinámico adaptado a cada una de las marcas, con suspensión independiente trasera. Con un motor que es un pura sangre, diseñado con una potencia de 500 caballos, con un ruido que le va a gustar mucho a la gente. De vuelta van a poder disfrutar del ruido cuando pase un TC2000 que desde el año 2019 había cambiado por los motores Oreca sin ruido”.

Sobre el cambio de sede, explicó que “fue necesario hacer una obra mucho más importante en el autódromo de Córdoba y eso imposibilitó la llegada del TC2000 para que abra el calendario este próximo fin de semana”.

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Respecto al rendimiento de los nuevos SUV frente a los tradicionales sedanes, Levy indicó que trabajan en una ecualización técnica para equilibrar las condiciones de competencia: “Ahí están trabajando los ingenieros en esa equiparación para que los modelos SUV puedan convivir en esta primera etapa del campeonato con los sedanes. Van a ver si le ponen peso, o le dan menor altura, o verán el tema potencia también”.

Además, confirmó el tipo de neumáticos que se utilizarán en la cita misionera: “Está definido que para Oberá vamos a ir con un compuesto blando, muy parecido al compuesto turco que se hace en Brasil”.

Durante la visita técnica reciente de su equipo a la Capital del Monte, se llevaron un impacto positivo del trazado del circuito. “Lo que me transmitió Diego es que Oberá no tiene un circuito, lo que tiene es un estadio, por la vista que tiene, por los distintos paisajes, se quedó muy contento y estamos seguros que la gente de Misiones y todo el que se acerque lo va a disfrutar”.

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“El TC2000 es uno solo, el que tiene más de 45 años de trayectoria”

En otro tramo de la entrevista, aludió al conflicto de nombres con quienes se apartaron de la categoría y crearon otra con la misma denominación, lo cual genera confusión entre los aficionados que no están interiorizados. “Lo que hicieron estos dos o tres equipos que se fueron del TC2000 fue crear una categoría distinta. Le pusieron un nombre parecido para engañar a los fanáticos. El TC2000 es uno solo, el que tiene más de 45 años de trayectoria, el que ha sacado campeones como Traverso, Maldonado, Bessone, Rossi, Ledesma”.

“El TC2000 tiene vida propia, tiene muchísimos años de trayectoria, tiene a sus seguidores que son el principal activo que tiene la categoría, que es el público, que es el fanático, que es el que ama este automovilismo de autos de turismo que son reconocidos en el mundo, donde la marca TC2000 y el producto TC2000 hablás en Europa y saben de qué estás hablando, el que conoce de automovilismo”, consideró.

“Y es una pena, pero nosotros tenemos que preocuparnos por que esta categoría tenga lo que se merece, y lo que se merece es un muy buen producto, un muy buen auto, que le guste manejarlo a los pilotos, que disfruten y que principalmente la gente que se acerque a verlo también vea que el TC2000 vuelve a tener el auto de calle, vuelve a tener el auto que manejan las familias en sus ciudades, en sus pueblos, y que ahora lo tienen compitiendo”, completó.

Frente a los debates institucionales que pudieran surgir entre el Automóvil Club Argentino (ACA) y otras organizaciones similares, prefirió marcar distancia: “Nosotros somos categoría, no somos fiscalización. Espero que se pongan de acuerdo para tener un único automovilismo claro, que no haya dos veredas, que haya una sola y que se piense en cómo crecer”.

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— misionesonline.net (@misionesonline) April 9, 2025