El Puerto de Posadas incorporó un remolcador con una potencia cercana a triplicar la capacidad del anterior que permitirá transportar hasta 120 contenedores. Además, avanza la habilitación del depósito fiscal, que reducirá costos para exportadores e importadores y abrirá nuevas oportunidades para productores medianos y pequeños.
El presidente de la terminal fluvial, Ricardo Babiak, confirmó que la misma atraviesa una fase de crecimiento estratégico, tanto en infraestructura como en servicios logísticos. El eje central de esta transformación es la incorporación del buque Cruz del Sur -que arribó al puerto el pasado viernes para iniciar operaciones- y el depósito fiscal, cuya habilitación está prevista para mediados de 2025.
“Estamos, de a poquito, dando esos pasos que en algún momento teníamos proyectado, que es la ampliación de la bodega”, explicó Babiak. Uno de esos pasos fue el reemplazo del remolcador que acompañó las operaciones iniciales del puerto.
Tal vez te interese: Yerba mate | Molino de Andresito fue el primero en presentar una propuesta de precios para la cosecha gruesa
“Comenzamos con el cambio de remolcador, que era una necesidad que la veíamos ya desde que iniciamos las operaciones. Nosotros fuimos muy modestos al iniciar. Comenzamos con un buque muy chiquito, el Carolina, que en algún momento vimos que cumplió su ciclo. Y se dio la oportunidad y trajimos ahora al Cruz del Sur”.
El nuevo buque representa un salto importante en capacidad operativa. “Este es un buque mucho más grande. No solamente en potencia, sino también es un buque imponente, que tiene la posibilidad de navegar por el Río de la Plata, y cuando se dé la oportunidad, llegar hasta Montevideo. Es un buque costero”, explicó.
En términos técnicos, la diferencia es significativa: “El Carolina tenía 1000 HP de potencia. Este tiene 2700. Casi le triplica. Con las mismas barcazas que teníamos, que llevaban hasta 80 contenedores, ahora vamos a poder llevar hasta 120. Y además, este buque puede sumar más barcazas, algo que el anterior no podía hacer”.
La mejora en el transporte fluvial no solo impacta en el volumen, sino también en los tiempos. “Con el Carolina no asegurábamos un transit time. Estábamos en 15 o 20 días. Hoy estamos seguros de que vamos a asegurar dos circuitos mensuales. Así que es una nueva etapa”, aseguró.
Respecto a lo que exportan, Babiak indicó que “los productos que más salen hoy son los productos forestales. Hemos subido al té y estamos tratando de incorporar la yerba, todavía no lo conseguimos, pero estamos muy cerca. Estuvimos negociando mucho con el sector yerbatero. Ellos tenían observaciones por el transit time, pero ahora con el Cruz del Sur eso ya va a quedar atrás”.
“La idea es que el puerto sea una referencia válida para el exportador”
Otro de los grandes avances es la pronta operación del depósito fiscal. “Hay mucha ansiedad por parte de los exportadores. Hoy no consolidan su carga en la provincia. Con el depósito fiscal vamos a tener un oficial aduanero en el lugar y el costo no será absorbido por una sola empresa, sino distribuido entre todos”.
La consolidación -según mencionó- es el proceso de colocar la carga en el contenedor, cerrarlo y precintarlo. “Hoy solo el 25% de las empresas de Misiones tiene la posibilidad de hacerlo en su planta, porque es costoso. Además, el oficial aduanero tiene que ir a la empresa, certificar y se cobra. Todo eso lo paga la empresa, lo termina pagando la carga”.
En el nuevo esquema se contempla también a los pequeños productores. “Se puede compartir contenedor. Por ejemplo, en el caso de la yerba, se suman dos o tres productores y mandan el producto en el mismo contenedor. Kabour lo hace, compra yerba a distintos proveedores y las carga juntas”.
Babiak también se refirió al potencial que tendrá el puerto para facilitar importaciones. “Vamos a tener la posibilidad de traer contenedores, dejarlos en el depósito fiscal y liberar la carga por fracción. Se usa mucho en Paraguay, es como un almacén. Hoy no lo tenemos, pero lo vamos a tener. Paraguay es la meca de la importación y exportación en la región. Ellos tienen todos los sistemas posibles. No queremos replicar todo, pero sí tomar soluciones que funcionan”.
De esta manera, el desafío actual del Puerto de Posadas radica en posicionarse como referencia regional. “Nosotros seguimos dando pasos firmes, de a poco vamos dando esos pasos que nos van a consolidar como un eje logístico. La idea es que sea una referencia válida para el exportador, que al momento de pensar no solamente piense en costos, que el exportador vea esa posibilidad de que su producto llegue a un buen costo al exterior y obviamente cumpliendo los contratos, el plazo de los contratos que ellos toman”, acentuó.
Fotos: Canal 12
Argentina busca la aprobación del FMI para un nuevo acuerdo con apoyo de Francia y EE.UU.https://t.co/0LWSR7FX0f
— misionesonline.net (@misionesonline) March 26, 2025
El puente Alba Posse – Porto Mauá: una obra para unir industrias, talentos y territorios
El puerto de Posadas refuerza su capacidad logística con la incorporación de un remolcador capaz de mover más de mil contenedores al mes
El puerto de Posadas busca atraer dos nuevas líneas marítimas para ofrecer “un abanico de posibilidades al exportador”
