El piloto argentino, Nicolás Varrone, quien sueña con llegar a la Fórmula 2, fue confirmado en la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Endurance (WEC). Competirá con el Porsche 963 de Proton Competition, compartiendo equipo con el suizo Neel Jani y el chileno Nicolás Pino.
El joven piloto argentino Nicolás Varrone fue inscripto para correr en la divisional Hypercar del Mundial de Endurance (WEC), uno de los certámenes más exigentes del deporte motor. El oriundo de Ingeniero Maschwitz formará parte de las filas del Porsche 963 de Proton Competition, donde hará equipo con el suizo Neel Jani y el chileno Nicolás Pino.
El calendario de la categoría arrancará a finales de febrero en Qatar, con el prólogo previsto entre el 22 y el 28, y tendrá su primera carrera oficial en la “Qatar 1812 Km”, inaugurando el año competitivo.
“Y sí, ¡es oficial! Este año voy a cumplir un sueño: debutar en la categoría HyperCar del WEC, representando a Argentina con el equipo Proton Competition – Porsche”, expresó Varrone. “Gracias a todos los que me acompañaron. ¡Vamos con todo!”, agregó el piloto, que apunta a dejar huella en el Mundial de Resistencia.
A la par de su incursión en el WEC, Varrone mantiene el objetivo de sumar puntos para la Superlicencia, requisito fundamental para acceder a la Fórmula 1. Actualmente posee 12 unidades y necesita 40. El argentino también busca una oportunidad en la Fórmula 2, categoría donde la mayor dificultad pasa por lo económico y la experiencia requerida.
Plan y proyecciones de Varrone
Por lo pronto, el bonaerense viajará a Estados Unidos para competir en las 24 horas de Daytona, el 25 y 26 de enero, prueba que ganó en 2023. Allí comenzará su trabajo con el Pratt Miller Motorsports, que también participará en las 12 horas de Sebring (15 de marzo) y el Petit Le Mans (11 de octubre).
Su vínculo con General Motors y la llegada de Cadillac a la Fórmula 1 a partir de 2026 alimentan la ilusión de Varrone de dar el salto a la Máxima. No obstante, el sueño de aterrizar en Fórmula 2 resulta complejo por la alta inversión que exige la categoría (aproximadamente 2.5 millones de dólares) y la competencia por los asientos disponibles.
Pese a ello, las gestiones siguen avanzando y se rumorea que Varrone negocia con tres escuderías, a la espera de que alguno de sus pilotos principales no cumpla con las expectativas, un caso similar al de Franco Colapinto con Alpine.
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