Ante la posible flexibilización de importaciones, empresario automotriz pide una rebaja de impuestos para la industria nacional

Carlos Lowe, empresario automotriz, destacó la influencia de los impuestos en el precio de los autos y la importancia de equilibrar las reglas para competir con los vehículos importados. También resaltó la expansión del mercado automotriz en 2024 y sus expectativas para un 2025 con mayor oferta y beneficios para el consumidor.

Fuente: Radio República

El Gobierno nacional busca simplificar los trámites para que los particulares puedan importar autos directamente, siempre que los modelos estén homologados en mercados como Estados Unidos o Europa. Esta reforma al Código de Tránsito permitiría que los compradores argentinos accedan a vehículos que actualmente no se comercializan en el país, cumpliendo con los requisitos.

Así lo anticipó el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, en diálogo con los medios nacionales en los últimos días.

Al respecto, el empresario misionero Carlos Lowe, analizó el impacto de la apertura a la importación de vehículos en el sector: “Lo que se viene ahora es una competencia importante. Eso va a favorecer más que nada al consumidor, porque como en todos los rubros pasa, muchos productos importados son más baratos que los de producción nacional”.

Sin embargo, casi el 50% del precio de los vehículos argentinos son impuestos, según Lowe, por lo que consideró que si el Gobierno nacional facilita la importación y reduce los impuestos a estos autos, habría que hacer lo mismo con los impuestos nacionales para equilibrar la competencia y que “juguemos todos con las mismas reglas”.

Lowe detalló cómo los impuestos afectan el precio de los autos: “Si un auto vale 60 millones, 30 millones se los lleva el Estado. Esa brecha hay que empezar a achicarla, porque si llegan a importar autos y los impuestos siguen tan altos, la gente va a optar por los importados”.

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Aun así, mencionó los desafíos que plantea esta apertura, puesto que “el importado siempre tuvo mala fama por el tema del servicio posventa”. Es clave garantizar repuestos y reparaciones del rodado, porque de lo contrario, puede resultar una compra problemática para el usuario, ya que una vez que acumula años de uso y surgen los primeros desperfectos mecánicos o el propietario decide vender, no encuentra interesados.

“El gobierno primero está tratando de achicar el gasto, que ya lo está haciendo obviamente, y eso en algún momento le va a dar un margen para empezar a quitar impuestos porque obviamente no va a necesitar recaudar tanto, porque no va a tener tantos gastos. Se está acomodando de a poco con ese tema”, argumentó.

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Respecto a la posibilidad de que los concesionarios realicen la Verificación Técnica Vehicular (VTV), Lowe expresó su apoyo: “Para nosotros sería bueno, y para el consumidor también. Por ejemplo, en Eldorado hay solo un servicio para todo el norte y todas las mañanas hay fila. Tener más opciones facilitaría la vida de la gente. En su momento, los concesionarios quisimos ser agentes de revisión técnica, pero finalmente se otorgó a otras entidades”.

Por otro lado, Lowe repasó los hitos de su empresa en 2024, señalando que cumplieron 90 años en la industria automotriz. Además, lograron inaugurar una de las concesionarias más grandes del país en Posadas.

Si bien reconoció que el primer semestre fue difícil como consecuencia de la devaluación, ponderó que a partir del mes de julio “explotó el mercado” con la demanda en todas las áreas: autos 0 km, usados y planes de ahorro. “Así que estamos cerrando un año con 380 mil unidades por encima del pronóstico y se espera para el año que viene un mercado de 500 mil unidades”, indicó.

De esta manera, subrayó cómo la mayor oferta beneficia al público: “Hoy las terminales están produciendo más. Por ejemplo, Volkswagen alcanzó 400 autos por día, duplicando su ritmo del primer semestre. También lanzaron una financiación sin interés que colapsó la demanda. Siempre que hay más oferta, el consumidor es el principal beneficiado, y esperamos que el próximo año sea aún más competitivo”.

Por lo que anticipó que en 2025 no va a haber sobreprecios debido a que hay oferta, por lo que las concesionarias para poder vender, deberán bajar los precios.