La propuesta del gobierno para el autodespacho de combustible y el fracaso de la implementación en Rosario

El gobierno nacional avanza con un decreto que propone eliminar la presencia de playeros en las estaciones de servicio, permitiendo que los usuarios se abastezcan de combustible de manera autónoma. En este marco, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, mencionó como ejemplo el sistema de autodespacho implementado en Rosario.

Sturzenegger argumentó que la experiencia de autodespacho en Rosario, impulsada por YPF durante la noche, tenía como objetivo promover la “libertad” en las relaciones comerciales. “Es un tema de libertad. Vos organizás tu relación comercial de la manera más libre que quieras”, expresó el ministro en declaraciones recientes. Sin embargo, según las consultas realizadas a referentes del sector, este sistema ya no está en uso en la ciudad y sus efectos no fueron tan positivos como se mencionó.

Tal vez te interese leer: Aumento del gas: ¿Cuánto cuesta la carga de las garrafas en Posadas?

El antecedente de autodespacho en Rosario se remonta a la década de 1990, cuando la petrolera Shell lo implementó en algunas estaciones selectas, pero la experiencia fue breve. Ismael Marcón, referente del Sindicato de Obreros de Estaciones de Servicio (Soesgpla), recordó que la modalidad generó diversos inconvenientes. “Se producían derrames, contaminación, confusión entre nafta y gasoil, y principios de incendio por estática”, señaló Marcón. A raíz de estos problemas, las estaciones abandonaron gradualmente el sistema, hasta que en 2010 se dejó de aplicar.

Marcón advirtió sobre los peligros de avanzar con una medida similar a nivel nacional. Según el dirigente gremial, la propuesta podría generar un aumento del desempleo en el sector, sin que el precio del combustible se vea afectado para el usuario final. “Habrá menos personal y más ganancias para los dueños, lo que precarizaría el servicio”, señaló. Además, indicó que el autodespacho podría llevar a situaciones incómodas para los usuarios, como el riesgo de accidentes o el ensuciamiento por falta de práctica.

Uno de los mayores problemas que enfrentó el sistema en Rosario fue el robo de combustible, especialmente en horarios nocturnos, cuando algunos usuarios se retiraban sin pagar por la carga realizada. También se registraron incidentes como derrames de combustible por fallas en los mecanismos de corte de las mangueras y cortes de mangueras cuando los autos arrancaban sin retirar los picos de los tanques.

Marcón también subrayó la importancia de la capacitación del personal en seguridad. “Hoy tenemos un sistema de atención de 5 estrellas a nivel mundial”, destacó, señalando que los trabajadores están entrenados en medidas de seguridad como el control de incendios y primeros auxilios. En ese sentido, expresó su preocupación por la falta de preparación de los usuarios en caso de un percance. “Si fuera vecino de una estación, me preocuparía de que no haya personal capacitado”, afirmó.

Por su parte, desde la Cámara de Estaciones de Servicios, Garages y Afines de Rosario (Cesgar) se mantuvieron cautelosos respecto a la propuesta del gobierno. La entidad, que integra la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburo (Cecha), aclaró que no emitirán una postura oficial hasta conocer los detalles del decreto. En tanto, confirmaron que actualmente no existen estaciones en Rosario que utilicen la modalidad de autoabastecimiento, que solo estuvo vigente en algunas estaciones de Shell en el pasado.

Fuente: La Capital

👉 Mantenete informado siempre, estés donde estés.

Seguinos en nuestro canal de Whatsapp 📲 https://t.co/whakJNoXxh pic.twitter.com/MCb1BvpOLZ

— misionesonline.net (@misionesonline) March 18, 2024