Fuertes críticas contra el Gobierno nacional por la reducción del dragado de la Hidrovía Paraná-Paraguay: “Se decide desde el centralismo”

El futuro de la Hidrovía Paraná-Paraguay vuelve a ser el eje de debate: este lunes, funcionarios del Gobierno de Santa Fe y representantes de las principales entidades productivas de la región se reunieron para expresar su preocupación por la medida anunciada por el Gobierno nacional de eliminar la obligatoriedad de dragar la vía navegable a 25 pies, desde Timbúes hasta la ciudad de Santa Fe.

Esa decisión generó fuertes críticas por parte de los actores locales, que calificaron la medida como perjudicial para el desarrollo económico de la región. En ese sentido, la secretaria de Transporte y Logística de Santa Fe, Renata Ghilotti, afirmó que “esta decisión afecta mal a toda la región y nos tomó por sorpresa”.

“Veníamos trabajando con el Gobierno nacional en el desarrollo de nuestros puertos de Santa Fe hacia el norte, algo que para nosotros es prioritario. Lo que pasó no era lo que se venía hablando en las mesas de trabajo con la Nación”, agregó Ghilotti. Además, remarcó: “Para nosotros esto es de gran preocupación, porque perjudica lo que vemos como estratégico: el desarrollo de nuestros puertos de Santa Fe hacia el norte”.

Limitación para buques de gran porte

El punto central de la crítica radica en la limitación que la medida impone sobre el ingreso de buques de gran porte, una cuestión que la funcionaria santafesina consideró esencial para el desarrollo de la provincia.

“La disposición limita el ingreso de buques de gran porte, algo que consideramos prioritario. Si bien es positivo haber incluido a Timbúes dentro de la obligación del calado a 25 pies, porque es el centro agroexportador más importante del mundo después de Nueva Orleans, preocupa que no se contemple la continuidad del dragado desde Timbúes hasta Santa Fe”, explicó Ghilotti.

“Esto es prioritario para el desarrollo de la Hidrovía, el norte santafesino y la Región Litoral. No podemos dejar de lado el desarrollo del interior productivo, que tiene un impacto en toda la región”, añadió.

En ese marco, la funcionaria subrayó que la decisión no solo afecta a Santa Fe, sino a una amplia porción del país: “Esto es prioritario, y en cada reunión lo vamos a llevar a las mesas de diálogo. Pero también hay una definición política del gobernador Maximiliano Pullaro: ya pedimos reuniones con Buenos Aires para abordar este tema, al igual que los gobernadores de la Región Litoral y la Región Centro, porque esto no perjudica solo a Santa Fe, sino al corazón del interior productivo de la Argentina”.

Además, Ghilotti hizo referencia a las conversaciones sobre la futura concesión de la Hidrovía y la importancia de no retroceder en lo que ya se había logrado en concesiones anteriores: “Estamos conversando con Nación sobre la futura concesión. Hacemos un llamado de atención: no podemos tener menos de lo que se estableció en la concesión de 1993, donde estaba estipulado el dragado de 25 pies desde Timbúes hasta Santa Fe. Al menos queremos mantener ese estándar”.

Redefinir la matriz logística

Por su parte, el secretario de Agricultura y Ganadería de Santa Fe, Ignacio Mántaras, también expresó su preocupación ante la situación, enfocándose en la necesidad de replantear la logística de la provincia: “Tenemos que redefinir la matriz logística. Restarle potencia al esquema de la hidrovía actual es un error”.

“Debemos mejorar el sistema hidrovía y pensarlo en términos logísticos integrales. El modelo que queremos como Estado es generar cargas para navegación fluvial en todo el territorio de la provincia de Santa Fe”, agregó Mántaras.

El encuentro, que tuvo lugar en la Bolsa de Comercio de Santa Fe, contó con la participación de una destacada representación del ámbito político y productivo de la provincia. Entre los presentes estuvieron el senador por el departamento La Capital, Julio Garibaldi; los diputados provinciales Ximena García, José Corral y Mariano Cuvertino; el presidente de la Bolsa de Comercio de Santa Fe, Martín Vigo Lamas; y representantes del Ente Portuario de Santa Fe, de la Confederación de Asociaciones Rurales de Santa Fe (Carsfe) y de las instituciones miembro de la Mesa de Entidades Productivas.

Este frente común entre los sectores políticos y productivos de Santa Fe evidencia la profunda preocupación ante una medida que, según señalaron, compromete no solo el desarrollo económico provincial, sino también el de una vasta región productiva del país. El reclamo está ahora en manos del Gobierno nacional, que deberá decidir si reconsidera la medida que, según afirman en Santa Fe, no fue el resultado de un consenso dialogado en las mesas de trabajo.