Nuevo informe de la ANAC asegura que equipamiento contra incendios del Aeropuerto de Posadas cumple con normativas vigentes

La ANAC confirmó que el equipamiento contra incendios del aeropuerto Libertador General San Martín, cumple con las normativas vigentes, asegurando que, aunque existen riesgos menores, estos no comprometen la seguridad operacional.

En un informe reciente, la Dirección General de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios, encabezada por Maximiliano Martín Rea, director de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), presentó detalles sobre el estado actual de los equipos contra incendios del aeropuerto de Posadas. Según el documento, las exigencias en cuanto a capacidad de extinción de incendios se encuentran cubiertas con dos autobombas: una Oshkosh modelo Striker New Global y una Mercedes Benz Modelo 1114.

La primera autobomba, un modelo Oshkosh Striker, tiene una capacidad de 11.356 litros de agua, 1.590 litros de espuma AFFF y 204 kilogramos de polvo químico. Además, cuenta con un régimen de descarga por el monitor de techo de 4.732 litros por minuto y un monitor de paragolpes con una capacidad de 1.136 litros por minuto.

La segunda autobomba, una Mercedes Benz Modelo 1114, cuenta con una capacidad de 6.000 litros de agua, 500 litros de espuma AFFF y 100 kilogramos de polvo químico. Su régimen de descarga por el monitor de techo es de 2.000 litros por minuto.

En total, los recursos de agentes extintores y complementarios disponibles en el servicio incluyen 17.356 litros de agua, 2.090 litros de espuma AFFF y 304 kilogramos de polvo químico.

El informe concluye que, conforme a las características técnicas y el estado actual de mantenimiento de las unidades, se cumple con las regulaciones establecidas en la Regulación Argentina de Aviación Civil (RAAC) Parte 153, en su tercera edición de la Resolución N° 324/2021, del 06/10/2021.

En cuanto a los equipamientos e infraestructuras, el informe detalla que, pese a la existencia de algunos peligros y deficiencias de baja prioridad, estas no representan un riesgo significativo para la seguridad de las operaciones aeroportuarias, considerándose que el servicio cumple con los estándares de seguridad aceptables para la operación diaria del aeropuerto.

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