A través de un decreto publicado en el Boletín Oficial, el presidente Javier Milei delegó en la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, dependiente del Ministerio de Economía, la responsabilidad de convocar y adjudicar la licitación pública nacional e internacional para la concesión por peaje de la Vía Navegable Troncal (VNT), conocida como la Hidrovía Paraná-Paraguay.
El decreto establece que la licitación para modernizar, ampliar, operar y mantener el sistema de señalización y las tareas de dragado de la vía fluvial podrá realizarse dividiendo los contratos «en tantos tramos o actividades como sea técnicamente conveniente». La vía fluvial que será concesionada en esta licitación se extiende desde el kilómetro 1.238 del río Paraná, en su confluencia con el río Paraguay, hasta la zona de aguas profundas naturales en el Río de la Plata exterior.
La VNT, con una longitud de 1.635 kilómetros, es el corredor principal para la exportación del 80 por ciento de los productos argentinos, principalmente granos y derivados. Además, esta vía es utilizada para el transporte de cargas provenientes de Argentina, Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay, países que en 1992 firmaron un acuerdo para facilitar la navegación y el transporte comercial en la Hidrovía.
Hasta septiembre de 2021, la concesión de la Hidrovía estuvo en manos de un consorcio privado conformado por una empresa belga y una argentina. Sin embargo, al vencer el contrato, el Estado argentino, a través de la Administración General de Puertos (AGP), asumió la administración de la VNT. El nuevo decreto instruye a la AGP a mantener el nivel actual de prestación del servicio y continuar cobrando el peaje hasta que los nuevos adjudicatarios de la licitación tomen posesión de la concesión.
El decreto también establece que las actividades de dragado, redragado, mantenimiento, señalización, balizamiento y control hidrológico de las vías navegables pasan a ser de interés público. Esta medida busca asegurar la continuidad y eficiencia de las operaciones esenciales para la navegación, reforzar la protección de la competencia y evitar distorsiones en el mercado, garantizando la calidad de los servicios prestados, fundamentales para el desarrollo económico regional y nacional.
Recurso crucial para la economía
La normativa subraya que el transporte fluvial en Argentina es un componente esencial de la economía nacional, pues permite el comercio tanto interno como internacional. En ese sentido, la medida busca fortalecer la infraestructura fluvial y mejorar la eficiencia del transporte marítimo en el país. La Hidrovía Paraguay-Paraná, pieza clave del entramado fluvial de Argentina, es crucial para el transporte de mercancías a lo largo de los ríos Paraguay y Paraná, conectando el país con importantes mercados internacionales.
La Comisión Mixta Paraguayo-Argentina del Río Paraná ha acordado acciones para enfrentar los bajos niveles del río Paraná, que han generado situaciones críticas de navegabilidad en varios tramos. Durante la 6ª Reunión Plenaria del Grupo Encarnación, realizada en Itapúa, se discutieron alternativas para mejorar la navegación en medio de la sequía que afecta el caudal del río. Actores públicos y privados, incluyendo la Entidad Binacional Yacyretá, alcanzaron acuerdos para optimizar el protocolo de esclusado y aumentar el tráfico de embarcaciones, facilitando el transporte de productos hacia puertos de ultramar y el ingreso de insumos necesarios para el mercado nacional.
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FUENTE: El Libertador.
El Gobierno nacional avanza para reprivatizar la Hidrovía Paraná-Paraguay
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