En un contexto complicado debido al desabastecimiento del combustible, el rubro del transporte de cargas se ve agravado; al respecto, Aníbal Goichik, presidente de la Cámara de Empresarios Misioneros de Autotransporte de Cargas (CEMAC), señaló que la situación ralentiza el trabajo y la entrega de las mercaderías.
Anibal Goichik – Red Ciudadana
Muchos transportistas, según comentó Goichik, no llegan a completar el tanque de los camiones, por esta razón deben esperar en varias estaciones, lo que genera que el viaje y el trabajo se atrasan más de lo esperado. Además, consideró que esto se trata de “un juego de la oferta, para que la demanda prefiera pagar un poco más caro el combustible pero que haya”.
Esta suba de los costos y la falta de la materia prima genera en aquellos transportes de viajes frecuentes que “nos cueste cumplir con los contratos, entonces a nuestros proveedores de trabajo tenemos que informarles”, expresó el titular.
Sin embargo esto genera “una falta de rentabilidad que nos produce mayor precariedad, tanto en mano de obra, como en fletes que son mal remunerados. También se apela a buscar alternativas en empresas internacionales, y eso dificulta que podamos competir de forma transparente” aseguró.
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Por otro lado, comentó que existen faltantes de repuestos para camiones de última generación, lo que demora, entonces, la refacción de los camiones usados y por lo tanto el tiempo de entrega estipulado. Asimismo, el presidente del CEMAC añadió que por falta de neumáticos se debe pagar un valor mayor a los precios estándar del mercado.
Asimismo Goichik hizo mención a la evolución en el rubro, que sufrió un cambio importante desde 2018 con la implementación de nuevos modelos de transportes como los bitrenes y los camiones escalonados: “Mejora la competitividad, que le sirve tanto a las empresas contratadoras del servicio, como a transportistas, al país y a las exportaciones”.
El sistema de transporte tuvo mejoras y modificaciones en cuanto al peso, por lo que ahora buscan cambios sobre regulaciones en el volumen de las cargas. Esto permitiría, según el titular del CEMAC, “que se ahorre en desgaste de rutas, neumáticos y contaminación, lo que aporta a la economía regional”.
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— misionesonline.net (@misionesonline) March 28, 2022