Tragedia del Austral: para los familiares de las víctimas, el juicio “fue una vergüenza, patético, una farsa”

Silvina Rumachella, abogada y hermana de una víctima de la tragedia del Austral, señaló a Misiones Online TV, que, para los familiares de las víctimas de la tragedia del Austral, el juicio fue “una vergüenza, patético, no fue un juicio, fue una farsa. Y ahora tenemos que esperar al 25 de marzo del año que viene para conocer los fundamentos de la sentencia”.

Y agregó que, por la tragedia del Austral, “obviamente acudiremos a la cámara de casación penal para revertir este patético fallo que pone en jaque, no solo a los familiares de las victimas del vuelo 2553 de Austral, sino a la sociedad argentina en su conjunto porque garantizar impunidad, en este caso como en otras tragedias, lo único que hacen es desbaratar la república”.

La tragedia ocurrió el 10 de octubre el año 1997, ese día el Austral había partido de Posadas a Buenos Aires, y cayó en Fray Bentos, provocando 74 fallecidos, este avión cubría la ruta Posadas- Buenos Aires, y se precipito en tierras uruguayas.

En este vuelo viajaba, Viviana Rumachella que en ese momento tenía 34 años, hermana de la abogada querellante Silvina Rumachella.

La investigación

Según detalló la profesional, “según pudimos ver en la investigación técnica que realizaron desde Uruguay, tomamos conocimiento de que esta aeronave carecía de una luz de advertencia del sistema de calefacción, de los tubos pitot, que les suministran información a los velocímetros, por lo cual los pilotos interpretaron que estaban disminuyendo la velocidad de la aeronave, cuando en realidad estaban incrementándola”.

Según explicó, esta fue la razón por la que, los pilotos “adoptaron maniobras que llevaron a perder el control de la misma, en una situación en la que el despacho del vuelo fue anormal, porque no le suministraron información meteorológica actualizada, recordemos que existía un gran frente de tormenta, que, si bien los pilotos estaban en conocimiento de ese frente, pero no de la magnitud del mismo por falta de información meteorológica”.

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Y agregó que, “tampoco funcionaba el Vor de Gualeguaychú, que es un radio ayuda a la navegación, las comunicaciones eran deficiente. Es decir, varias causas que determinó la comisión administradora de accidentes de la República Oriental del Uruguay y que nos llevaron a nosotros a realizar el juicio en lo penal”.

Esta primera investigación, fue la que le permitió a la querella, “obtener otros elementos de prueba, en torno a la ilegal habilitación de la aeronave, una aeronave que, recuerden que en la época de los 90, Austral junto con Aerolíneas Argentinas, producto de una espuria y controversial privatización eran gerenciadas por una empresa estatal, la española, Iberia”, dijo Rumachella.

Y agregó, que, esa “fue la época que nosotros catalogamos en nuestro alegato, como la década podrida de la aeronavegación comercial, hubo un desguace de amabas líneas aéreas, y ese avión que protagonizó el siniestro fue precisamente un avión de descarte para el espacio aéreo europeo y fueron vendido por Iberia a su controlada Aerolíneas Austral. Y acá fue ilegalmente habilitada, no se le obligó a la empresa a colocar esa luz de advertencia, que era obligatoria por norma y le hubiera dado”.

Además de todas estas irregularidades, Rumachela también recordó que, “Austral también contaba con una dispensa ilegal para reducir el entrenamiento de los pilotos violentando la normativa vigente, cuando los pilotos deberían ir varias veces a realizar las prácticas en el simulador de vuelos, lo hacían convenientemente, 1 vez al año, reduciendo costos operativos para la empresa, las pruebas son contundentes”.

El proceso duró más de 24 años

“El proceso duró tanto tiempo por todo lo que acabo de detallar, acá hay muchos intereses de índole económico y político. Estamos hablando de que la tragedia es la conclusión de un proceso de desguace de las 2 líneas aéreas, que formó parte de una historia truculenta de la Argentina, hubo muchos palos en la rueda, hubo intentos de garantizar impunidad, durante todo el curso de proceso, colocando al juicio penal al borde de la prescripción. La verdad es que solamente se puede explicar desde ese lugar, desde los intereses en juego”, puntualizó la abogada.

Y agregó que, “para este tribunal poco ha importado dar a conocer la verdad y hacer justicia. De hecho. Nosotros habíamos pedido junto con la fiscalía que comparecieran a declarar como testigos los 26 integrantes de la comisión investigadora del Uruguay, sobre quienes los llamados peritos dijeron barbaridades, dijeron que eran incompetentes, que no tenían conocimientos, que el informe era un mamarracho”.

Rumachella también relató el trabajo que realizaron los peritos uruguayos, asegurando que, para la realización de la investigación, “no trabajaron solos, sino que recibieron la colaboración de NTSB (National Transportation Safety Board) de Estados Unidos, y de la FAA (Federal Aviation Administration) de Estados Unidos y de la Boing, que no hicieron ninguna observación al informe. Los únicos que observaron el informe de Uruguay, fueron los peritos de Argentina a través de las juntas de investigaciones que en ese momento tenía a su cargo la investigación de los siniestros”.

Y agregó que, “el tribunal pese a haber aceptado a los uruguayos como testigos intempestivamente dejó sin efecto la convocadoria que ya estaba por realizarse, y la jueza de Uruguay había propuesto un cronograma. Desde el tribunal redujeron estos tiempos, pero se están tomando todo el tiempo del mundo para dar los fundamentos”.

La abogada también puntualizó que, “también descartaron el testimonio de Enrique Piñeyro que intervino en la investigación, que fue colaborador a través de la asociación de pilotos de líneas aéreas, por eso nosotros decimos fue una farsa, que no fue un juicio justo. No se garantizaron derechos de las víctimas, y el maltrato se vio coronado cuando, en la penúltima audiencia del juicio, se pidió un minuto de silencio por un diputado que falleció. La verdad, desagradable a todas luces y se corona una vez más la impunidad en la República Argentina”.

Imputados

La abogada Rumachella se refirió a todos los imputados, “estaban acusados los integrantes de la empresa Austral, miembros del directorio, desde el presidente, pasando por todos los directores, luego gerentes del área técnica, de mantenimiento, de planeamiento de ingeniería, de instrucción, de operaciones, instructores. Y, por el lado de la Fuerza Aérea argentina quien tenía el cargo más alto en materia de contralor de la actividad aeronáutica. Los directores del área de certificación aeronáutica Córdoba, luego los responsables de áreas de las fuerzas aéreas relativas a la instrucción de los pilotos. Un gran número de personas que hoy están gozando de la más absoluta impunidad”.

Y recordó que, aunque el vuelo haya partido de Posadas, “Misioneros no había entre los acusados”.

Por último, la profesional hizo referencia a los pasos que realizarán desde la querella, “lo que primero debemos hacer es interponer es un recurso de casación, tenemos que sortear esa primera instancia, tenemos muchas expectativas en relación a ese recurso porque hemos logrado en un momento en 2003 cuando el juez Ballesteros dictaminó el sobreseimiento de los pilotos, y si eso no funciona iremos a la Corte Suprema”.