Alrededor de 80 personas de Posadas, Garupá y Candelaria participarán de capacitaciones sobre la conducción de motocicletas destinadas a personal del rubro de motomandados y delivery en Misiones. Estos talleres forman parte de un trabajo articulado entre el Consejo Provincial de Seguridad Vial, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Asociación de Motociclistas Misioneros.
Alejandro Melgarejo, presidente de la Asociación de Motociclistas Misioneros, explicó que muchas veces en el afán de trasladar rápidamente el envío, los trabajadores de motomandado cometen exceso de velocidad, maniobras indebidas como adelantarse sin tomar precauciones o distintas infracciones.
Alejandro Melgarejo – Red Ciudadana
Por tal motivo, estos talleres tienen como objetivo concientizar e informar a los trabajadores de este rubro acerca de los peligros a los que se exponen y las precauciones que se deben tomar.
Melgarejo indicó que en primera instancia se tratarán en los talleres temáticas básicas como el mantenimiento de la motocicleta y el equipamiento adecuado. En este sentido, mencionó la importancia de utilizar un casco resistente que realmente proteja al conductor en caso de sufrir un accidente.
Teniendo en cuenta que el personal de este rubro es mucho más demandado cuando las condiciones del clima son adversas (lluvias, frío, calor intenso, etc.), la conducción del vehículo debe adaptarse a cada tipo de situación, por lo que este será otro de los ejes de los talleres.
Melgarejo detalló que aproximadamente 1200 personas trabajan en el rubro de motomandados solamente en la zona de la Capital provincial. En este contexto, resaltó la necesidad de elaborar un registro de trabajadores de este rubro en Posadas.
Asimismo, destacó que Oberá ya cuenta con un registro, y los trabajadores del rubro tienen beneficios, como seguro de salud.
Melgarejo especificó que solamente en Posadas se suman por mes al tránsito alrededor de 320 motocicletas. Además, indicó que casi el 70 por ciento de los servicios de la Red de Traslados está relacionado a motociclistas accidentados.
Actualmente se agotaron los cupos de las capacitaciones; sin embargo, Melgarejo adelantó que el objetivo es continuar realizando estos talleres en distintos puntos de la provincia.
Las infracciones de tránsito más recurrentes en Posadas están vinculadas con la alcoholemia
Así lo afirmó Myriam Duarte, secretaria del juzgado Nro. 1 de Posadas, «las infracciones más recurrentes en el ejido municipal en este período de pandemia, son la falta de ciertos requisitos esenciales para circular, y lamentablemente tenemos que decir que vemos mucha alcoholemia”. Las multas dependen de la graduación del alcohol en sangre.
La funcionaria reconoció que a veces la graduación en el alcohol no es tan elevada, “pero hay mucha acta labrada por esta situación. La gente que no toma conciencia de que el que conduce no debe ingerir alcohol. Entonces, esa es la falta más frecuente que estamos viendo”.
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Cabe recordar que en la capital misionera rige desde el mes de mayo de 2016, la ordenanza de alcohol 0, que en su artículo 1 establece: “tolerancia cero de alcohol en sangre como requisito para conducir cualquier tipo de vehículo”. “Por lo tanto aquel que ingiera alcohol y salga a conducir en un rango determinado de horas va a dar positivo si se le realiza un test”, afirmó Duarte.
Además, sugirió que aquella persona que “tiene planeado conducir, debe evitar la ingesta de alcohol por lo menos de todas las horas en la que va circular, porque siempre queda un sesgo de alcohol en sangre, lamentablemente. Y eso les causa graves complicaciones a las personas y puede ser a terceros, porque no todo tiene que ver con la ingesta de alcohol, sino con daño que él pueda causarse a sí mismo y a la gente que transita”.
Desde el tribunal también recuerdan que la norma establece que el “conductor que arroje un resultado de alcoholemia positiva entre 0,1 y 0,5 será sancionado con una multa de acuerdo a lo establecido para las faltas leves de tránsito”, mientras que mayor sea la graduación, la multa será mayor. Además el conductor deberá asistir a la escuela de conducción, y hasta podría quedar inhabilitado para manejar por un tiempo determinado.
Documentación de motos 0 km :motomandados y delivery en Misiones
En referencia a la demora en la entrega de la documentación, al momento de adquirir una moto, la secretaria afirmó que “lo primero que se debe hacer es acudir al registro de la propiedad del automotor, para gestionar la cedula habilitante y la patente. En ese momento que ellos se presentan ante el registro, este emite una autorización para circular”.
Duarte recordó que antes de la Pandemia, esta autorización era por un periodo determinado, pero en la actualidad, “ese periodo se extiende a 30 días y es un certificado que le permite a la persona circular”.
Además, cualquier conductor posadeño debe tener en cuenta que, para circular, ya sea con una moto 0 km, además de esta autorización, debe contar con un seguro habilitante y “de que la persona que conduzca, tenga la facultad para hacerlo”.
Motivos frecuentes para la retención de un vehículo :motomandados y delivery en Mis
iones
Actualmente, en Posadas, los motivos frecuentes para la retención del vehículo, según declaraciones de Duarte, puede estar vinculado “con los peligros que pueda causar esa persona si sigue transitando, o si la ordenanza establece que cabe la retención del vehículo”.
La infracción que más creció en este tiempo de pandemia es “la alcoholemia”, seguido por “la falta de seguro”. La funcionaria destacó que estos dos son motivos de que “llevan a la retención del vehículo. Porque si una persona circula sin seguro y provoca un siniestro, estaría desamparada la persona a la cual e le provocó un daño, y como la ordenanza establece como un requisito esencial es necesario mantener a resguardo el vehículo”, hasta que la persona que cometió la infracción subsane esa falta.
Otra de las infracciones, está vinculada a que el conductor no cuenta con carné habilitante para la cilindrada de la moto que conduce. Y ese es otro motivo de retención del vehículo. Por ejemplo, el primer carné limita la cilindrada de la moto, por lo que en ese caso el conductor no podría conducir una moto de 500 cc.
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