La problemática relacionada a la burocracia en pasos de frontera y su incidencia en el transporte internacional fue tema de debate de una de las comisiones que debatió ayer en Iguazú.
En respuesta a los planteos del sector, la Fadeeac se comprometió a llevar adelante gestiones ante la Nación para propiciar que las empresas argentinas tengan participación en los tráficos entre Uruguay, Paraguay y Chile que pasen por territorio argentino.
En 2006 se logró un acuerdo para que los camiones argentinos tuvieran participación en los tráficos entre Brasil y Chile que transitan caminos nacionales, tal como lo manda la legislación internacional. Ahora se busca lo mismo con los tráficos de los otros países vecinos.
Otro de los reclamos de los empresarios fue la homologación por parte de Argentina de las normas comunes oportunamente acordadas en materia de dimensiones de los camiones. Ocurre que en Brasil la altura permitida para los acoplados en mayor que la permitida en rutas nacionales, existen acuerdos para compatibilizar las medidas, lo que permitiría a los brasileños circular sin problemas, pero Argentina no homologa esos acuerdos.
El resultado es que como los brasileños tienen problemas en Argentina, el vecino estado actúa en reciprocidad y también provoca dolores de cabeza a los camioneros argentinos.
Petersen explicó que “el gran problema con Brasil son las demoras con la aduana. La ventaja que podemos tener por el tipo de cambio la perdemos después por el tiempo perdido en aduanas. La mayoría de las barreras que enfrentamos no son arancelarias, pero sí sanitarias. Brasil suele ser muy proteccionista, tienen maneras de trabar nuestro ingreso, entonces nunca terminamos de construir un tráfico fluido, hay cosas que por ahí andan pero después se caen, es todo muy complejo”, indicó.
El transporte de cargas busca recuperar la rentabilidad perdida
