Corrientes tendrá un “nudo” ferro-portuario-automotor

Contará con una terminal de transferencia de cargas de ferrocarril a barco. Funcionará en la vieja estación ferro-automotor de avenida Maipú conformando un triple complejo de transporte. Concepción estratégica: multiplicará la capacidad operativa interna del puerto local y favorecerá la salida al mundo, vía fluvial, de producciones del sur y centro de la provincia. Trasladarán instalaciones, despejando el muelle, y los contenedores llegarán al muelle fluvial ya “consolidados” y listos para embarcar. [su_note note_color=”#cdcdcd”]En la vieja terminal de la avenida Maipú, con un amplio espacio propio en el cual se realizará esa operación, previa al embarque fluvial hacia puerto de ultramar y sus diversos destinos en el mundo.[/su_note]La estación ferroautormor en su estado actual. Un proyecto de la dirección de Transporte y Puertos apunta a convertirla en una terminal de transferencias de carga de ferrocarril a barco. En algunos meses más la ciudad de Corrientes, que ya cuenta con su estación fluvial en plena actividad y un “nudo” de transpore en el que convergen los sistemas automotor y ferroviario, pasará a tener en operación una terminal ferro-portuaria-automotor.Esto será así porque las cargas que hasta ahora llegan hasta el muelle del puerto local para ser “envasadas” allí en contenedores en los que son despachadas río abajo rumbo a la exportación dispondrán, en la vieja terminal de la avenida Maipú, con un amplio espacio propio en el cual se realizará esa operación, previa al embarque fluvial hacia puerto de ultramar y sus diversos destinos en el mundo.Esa operación -llamada de “consolidación y que consiste en el completamiento de la capacidad de cada uno de esos módulos de carga, que puede ser de hasta 40 toneladas- es propia del sistema de transporte por contenedores en que se especializa el puerto correntino y demanda, actualmente, la utilización de buena parte de los espacios internos comprendidos dentro del perímetro de la estación fluvial, la que podrá, con el nuevo dispositivo en marcha, recibir los contenedores ya consolidados fuera de su recinto y, con la consiguiente recuperación de espacios hasta ahora utilizados para esa finalidad, multiplicar su capacidad operativa interna.La novedad, que ha sido adelantada en exclusiva a El Litoral por el titular de la Dirección de Transporte y Puertos, Gustavo Adolfo Sabio, forma parte de un esquema de desarrollo de la capacidad de servicio del puerto correntino diseñado por el funcionario, quien dentro del territorio provincial centraliza las facultades y responsabilidades administrativas oficiales relacionadas con los tres sistemas de transporte involucrados.Pero la idea de Sabio al pergeñar este nuevo desenvolvimiento, al que define como la creación de una terminal de transferencia de cargas con articulación ferro-portuaria dentro del complejo de la terminar de Maipú hasta hoy bi-funcional, va más allá del propósito de darle al puerto holgura operativa adicional para asumir un carácter estratégico: apunta al incremento de su área de influencia hacia el interior de la provincia dotándolo, por tal expediente, de un “brazo” ferroviario proyectado hacia ese interior en el tramo Capital-Monte Caseros y zonas de producción intermedias aledañas al tendido de rieles.Zonas que -explica- tienen considerable “dificultades logísticas” para salir de la provincia hacia el sur y podrína encontrar ventajas en la alternativa portuaria capitalina. Lo cual, de concretarse -avizora Sabio- se traduciría en incremento de la funcionalidad del puerto correntino como vía de acceso al mundo de exportaciones actuales y potenciales de la provincia, con esperable aumento de la demanda de sus servicios derivado de este empalme ferro-fluvial.En el diseño expuesto, la utilización para esa finalidad del espacio hoy disponible y sin uso alguno en el sector ferrovario de la antigua terminal, será sustitutiva de la eventual habilitación de depósitos fiscales situados en el exterior del recinto portuario y podrá concretarse su instalación con elementos ya disponibles -con consiguiente ahorro de costos- ya que los dos galpones de 70 por 15 metros existentes en el muelle, por estar construidos con estructuras portantes, podrán ser desmontados y trasladados a su nuevo lugar, dejando en su actual emplazamiento un espacio reutilizable de más de 2000 metros cuadrados.Con ello el puerto correntino, reactivado desde hace dos años y días, remozado, reequipado y próximamente refuncionalizado del modo que queda expuesto, sumará un componente más a su futuro desenvolvimiento. En relación con tal futuro, el diálogo mantenido por El Litoral con el responsable provincial de la Dirección de Transporte y Puertos abordó el tema, hace pocos días ventilado, en una supuesta resolución descalificatoria de las posibilidades de la estación fluvial.Veredicto que habría sido emitido respecto a los puertos del área por un encuentro técnico realizado a principios de noviembre en nuestro medio para explorar las vías de una integración regional.(El Litoral – Corrientes)



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