La infraestructura preocupa al transporte

El mayor evento del sector dejó en claro la intranquilidad por la pérdida de competitividad por el poco uso del ferrocarril, el mal estado de las rutas y la cantidad de robos. La vinculación entre el crecimiento económico sostenido y la logística, por un lado, y el transporte y la infraestructura como elementos de integración regional y desarrollo económico, por otro, fueron las claves abordadas, desde muy diversas aproximaciones, en el XIII Encuentro Nacional de Logística. Así, Pablo Devoto, presidente de Nestlé Argentina, enumeró las barreras aduaneras y sanitarias que padecen. «El Mercosur está lejos de ser un mercado común y cuenta con inadecuada e insuficiente infraestructura de caminos, puertos y comunicaciones». Asimismo, señaló que «el tren debería ser una variante importante a desarrollar. Nosotros traemos mucha mercadería de la zona de la pampa húmeda y deberíamos encontrar vías más rápidas y seguras». Otro tema importante, según sus palabras, son los robos: «En un solo año perdimos más de 1 millón de dólares en mercadería». «Trasladar a un tercero el 100% de una operación y que además ese tercero gane plata no tiene lógica. Acá tiene que haber actores que reúnan masa crítica, junten a varios operadores y puedan compartir sinergias». Señaló que «esto ocurre en Europa». Agregó que «debería haber un mayor desarrollo de soluciones eficientes, como la tercerización de procesos, las alianzas operativas y las sinergias de recursos entre empresas colegas». Federico Braun, titular de La Anónima, la cuarta cadena de supermercados de la Argentina, afirmó que «la logística es la clave. En La Anónima ponemos muchos recursos, porque es el corazón de nuestro negocio. Por ejemplo, recorremos largas distancias ya que llegamos a la Patagonia». Asimismo, señaló como problema «la frecuencia de buques, porque no sólo es escasa sino irregular». Desde el punto de vista tecnológico, destacó que cuentan con desarrollos propios y en este momento están trabajando en «reposición asistida». Para finalizar, Fernando Balzarini, presidente de ARLOG, afirmó que «según la evaluación de la encuesta realizada durante el encuentro todos acordamos que el uso del tren es necesario, pero falta un componente. Por ejemplo, en el caso del Belgrano Cargas, no se necesitan héroes, sino que, según mi juicio de valor, se requiere otra participación del Estado». El titular de la Asociación Argentina de Logística también se refirió a la importancia de la capacitación y los recursos humanos. «Como actividad privada, tenemos que ayudar a capacitar al sector. No podemos perder más tiempo». Finalizó señalando que «ARLOG pretende ser la asociación de profesionales de la logística y representar los intereses abarcando el mayor abanico posible».

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