Carlitos Okulovich ya tiene casi todo listo para partir al Sur esta semana donde el viernes comenzará la actividad en el Autódromo Parque Provincia de Neuquén donde se realizará la 3ra prueba del Turismo Carretera.
Todo en medio de una gran expectativa por ver el efecto que tendrán los cambios técnicos decididos por la categoría, sobre todo, a partir del reclamo de los pilotos de Torino -con Okulovich, Fontana y Di Palma a la cabeza- quienes se encuentran en evidente desventaja con respecto al resto de las marcas, sobre todo a los Chevrolets.
Tras una reunión en la que se evaluaron posibles cambios, la ACTC resolvió modificar los valores actuales de RPM de la siguiente manera.
Chevrolet pasa de 9.200 rpm a 8800 rpm
Torino pasa de 8600rpm a 8900 rpm
Ford continúa con 8800 rpm
Dodge continúa con 8600 rpm
Por otra parte, la ACTC indicó que «para los automóviles de la marca Torino se permite el spoiler utilizada en la temporada 2014, con un radio máximo de 220 milímetros» (esto le daría menor resistencia aerodinámica).
En tanto, «para los automóviles de la marca Chevrolet se deberá reducir el gurney a un máximo de 10 milímetros», dice el comunicado firmado por Alejandro Solga, gerente del Departamento Técnico de la ACTC.
Los motores de la categoría
Para entender en toda su dimensión el malestar de los pilotos, es bueno recordar algunas cuestiones. Los pilotos como Okulovich no eligen con qué marca correr, es la ACTC la que les da la marca con la cual deberán competir. Este año, la ACTC decidió fabricar y entregar los nuevos motores multiválvulas, con lo cual, si una marca tiene ventaja y otra desventaja, allí no se trata tanto del trabajo individual de pilotos y equipos sino que la categoría tiene responsabilidad directa, ya que fabricó y distribuyó los motores (algo que, claro está, fue obligatorio y costó mucho dinero a los pilotos).
El obereño encabezó junto a otras figuras como Josito Di Palma o Norberto Fontana, pilotos de Torino, el reclamo a la ACTC, que cumplió en analizar y dictar estos cambios, cuya efectividad se va a comprobar en la carrera en Neuquén.
«Chevrolet está un paso adelante, Torino esta uno o dos pasos detrás y Dodge y Ford están en el medio», dijo Rossi en la semana en el programa «Largaron». Habrá que ver después de la carrera del próximo domingo si sigue un paso adelante, medio paso adelante o si las fuerzas realmente se emparejaron. Más allá de que Rossi, nadie lo discute, es uno de los mejores pilotos -sino el mejor- del país en este momento.
Distribución por marcas
Actualmente, Okulovich marcha 21° (35,5 puntos) en el campeonato y es el segundo piloto de Torino, detrás de Josito Di Palma (43 puntos). Los otros pilotos de la marca del Toro son: Santiago Mangoni, Federico Alonso, José Manuel Urcera, Camilo Echeverría, Norberto Fontana y Mauricio Lambiris. El campeonato está liderado por tres Chevrolet: Guillermo Ortelli (87 pts), Mariano Altuna (76pts) y Matías Rossi (76 pts).
MB
EP
