Las audiencias públicas

Lo que sigue siendo una incógnita es el llamado a audiencia pública para el otorgamiento de nuevas rutas en el cabotaje argentino. El último llamado, después de varios años fue en diciembre de 2005, cuando 21 empresas se presentaron pidiendo pista. Solo dos, Andes y Sol, están operando.

De acuerdo al Código Aeronáutico, el llamado a audiencia no es un tema caprichoso, sino que debería hacerse cuando alguien hace un pedido, con plazos establecidos. Ahora hay varios pedidos que no prosperaron: LEAL, la compañía el empresario salteño Marcos Levin, titular de la Veloz del Norte, Aero Iguazú, de la misionera Crucero del Norte presentaron toda la documentación. Pero no serían los únicos: el Grupo Regional SA, pretendería montar una aerolínea en la Patagonia, con centros de referencia en Neuquen para volar con SAAB 340; mientas que Antonio Mata, según sus propios palabras, buscaría despegar con Air Pampas antes que finalice el año. Los que conocen el tema sostienen que un llamado de estas características no insume menos de 60 a 90 días. Ayer el secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer le puso un plazo más acotado, de solo un mes, pero admitió que todo está parado hasta que no se ponga en marcha la Administración Nacional de Aeronavegación Comercial, organismo creado por el ex presidente Néstor Kirchner para controlar la aviación en el país.

LA REGION

NACIONALES

INTERNACIONALES

ULTIMAS NOTICIAS

Newsletter

Columnas